-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#66432
A rizikó faktor a félszálas és az akkori meghibásodás, ilyenkor mard-e elég kakaó 1-2 motor elvesztése esetén vész leszállni és ebben mennyire segít a teljes szárny kialakítás azaz milyen a siklóképessége.
Az út során utazómagasságon mekkora teljesítmény szükséges, ha itt meghibásodik hajtómű akkor a 3-2 motor maximális sebességen képes-e ugyanazt a tempót biztosítani ? A bomba tehertől megszabadulva már létre jöhet az a bizonyos tartalék, de csak a visszaútra vagy az előző mondatban írtak plusza a teljes szárnyal akkora előnyt adhatnak, hogy az odaút során utazó magasságon is lehet tartalék ?
Az üzemanyag felhasználásból lehetne következtetni arra, hogy egy hasonló súlyú repülőgép mennyi üzemanyagot használ el ugyanakkora útra .
tipp
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!
Ha jóval kevesebbet használ a B-2, mint a többi akkor utazómagasságon van valami turpisság ami a kialakításnak is köszönhető a célig amolyan jól eltalált súlypontú papírrepülőként ereszkedik. Ehhez az elméletemhez viszont több üzemanyag tartály kontrollált használata kell, hogy fennmaradjon az állandó ideális súlypont. Ne törjön az égnek vagy zuhanjon alá, minta rosszul hajtogatott papír repülő és mindezek korrigálásához csak a súlypont áthelyezést alkalmazza ne hozzon létre fizikai akadályt a szárnyaknál és hasonlóak.
Azon sem lennék meglepve ha a rakományt is lehetne finoman előre hátra mozgatni akár menet közben is.
Ha esetleg valaki szeretne hajtogatni egyet magának :)
http://www.geocities.jp/ita_iluvatar/pap/index-e.html