-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#63139
Az utolsó kérdés jó. A probléma a rugalmatlanság. A US Navy hajóin a csapásmérő képesség elvitt 24 gépnyi helyet. Ha kellett volna légiharc vad + CAP képesség, akkor le kellett építeni és cserélgetni a századokat. A multirole gépen meg más fegyvert raksz fel és mindenki happy. Pillanatok alatt átbalanszolható, hogy vadászod van, SEAD géped vagy csapásmérőd. Ezen felül mivel az AMRAAM óta van rajtuk légiharc fegyverzet, ezért mindenféle jöttment vadásztól nem esnek kétségbe. Egy A-6E, A-7 szerű gép légiharcban legfeljebb egy MiG-21-gyel képes szembeszállni, vagy még azzal sem. Az A-7-nek volt önvédelmi légiharc fegyverzete, az A-6 még visszalőni sem tudott volna, csak az alacsonyan repülésben bízhatott volna.
A multirole gép egyszerűen nagyobb rugalmasságot ad, több bumm azonos helyen, a repterek befogadóképessége sem végtelen, ezen felül irgalmatlan mennyiségű pilótát igényelt a rendszer. Nagyon kíváncsi lennék arra, hogy 1990 táján mennyi aktív elsővonalas pilótája és oktatója volt az USAF-nak és mennyi ma.