-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#62953
Gőzöm sincs, hogy miért terjedt el az a városi legenda, hogy alacsony észlelhetőségű az SR-71... Még egy vicces szitu is cáfolja.
Gőzöm nincs, hogy ez a városi legenda honnan jön. Még egy elterjedt vicces eset is bizonyítja, hogy szó nincs erről.
One day, high above Arizona , we were monitoring the radio traffic of all the mortal airplanes below us. First, a Cessna pilot asked the air traffic controllers to check his ground speed. 'Ninety knots,' ATC replied. A twin Bonanza soon made the same request. 'One-twenty on the ground,' was the reply. To our surprise, a navy F-18 came over the radio with a ground speed check. I knew exactly what he was doing. Of course, he had a ground speed indicator in his cockpit, but he wanted to let all the bug-smashers in the valley know what real speed was 'Dusty 52, we show you at 620 on the ground,' ATC responded. The situation was too ripe. I heard the click of Walter's mike button in the rear seat. In his most innocent voice, Walter startled the controller by asking for a ground speed check from 81,000 feet, clearly above controlled airspace. In a cool, professional voice, the controller replied, ' Aspen 20, I show you at 1,982 knots on the ground.' We did not hear another transmis sion on that frequency all the way to the coast.
Ha meg komolyabb helyzet, akkor hogy a rákba gyakoroltak volna elfogást rá a skandinávok, akárhányszor csak arra járt...?
A szovjetek is emeltek készültségi MiG-25-öst kísérgeti. Hogy a rákba csinálták volna, ha alacsony észlelhetőségű...?
Egy magyar kollégától.
Attól, mert a gép a maga korában futurisztikus kinézetű volt szó nem volt alacsony észlelhetőségű gépről.