Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #61847
    A 2003-as egyezményben, amit a 7 eredeti résztvevő ország írt alá, legalább 32 metrikus tonna megfogalmazás szerepel. Ezt a tömeget többek között a németek erőltették, mondván, a modern IFV-k tömege legalább ennyi lesz, és ennyire lőtték be a később Puma-nak keresztelt Neuer Schuetzenpanzer (NSPz) program tömegét is (aminek az első köre 2002-ben véget ért, tehát az NSPz program ekkor már a prototípusok építésénél tartott). Egyébként itt oda-vissza ment a dolog, mert a németek eredetileg akár 50 tonnás IFV-t is el tudtak volna képzelni a Marder utódjának, hogy a szükséges védelmi szintet biztosítani tudja. Csakhogy ez esetben a légi szállíthatóság (a német légierő által) ugrott volna. Ezért alakult ki a 31,5 tonnás "A" védelmi alapfelállás, amit egy kiegészítő 11,5 tonnás moduláris csomaggal lehet "C" szintre emelni.

    Az A400M tervezett hasznos terhelése 37 tonna, ám eleddig 30 tonna alatti hasznos tömeggel repült csak, és még a hivatalos EADS .ppt prezentációkban is csak 32 tonnás hasznos teherről írnak, de eddig még ezt sem bizonyította.

    Magyarul a 37 tonna egy papír érték...

    A PUMA esetén a felállás így nézett volna ki:

    3x A400M: Puma "A" (31,5 tonna egyenként)
    1x A400M: 3db "C" kiegészítő páncélzat (3x 11,5 tonna = 34,5 tonna)

    Ez csak a járművek és a kieg. páncélzat tömege, a személyzet (3+6 fő és a felszerelésük) nem szerepel benne. A gond itt az, hogy a Puma-kat szállító A400M-re már nem férnek fel a tömegben, míg a kiegészítő páncélzatokat szállító gép eleve több terhet kell(ene) vigyen, mint a 32 tonnás limit. Szóval a Puma megfelel az előzetes elvárásoknak, az A400M is megfelel papíron az eredeti 32 tonnás limitnek, gyakorlatilag viszont még nem...

    Akkor lenne szép a felállás, ha az A400M tudná hozni a 37 tonnás hasznos terhelést. Csakhogy ahogy most kinéz a kép, erre nem képes, sőt, a 32 tonnát sem. Természetesen nem kizárható, hogy később mégis képes lehet egy A400M változat majd valamikor képes lesz erre. De az első széria jelenleg nem úgy tűnik...

    Szerk.: Hogy még szebb legyen a dolog, a hivatalos oldalon ott van a 37 tonnás hasznos tömeg, ezen az oldalon a legal lévő Airbus prezentációban viszont "...transport of the specified 32 tons of payload...". Ugyanebben a bemutatóban ott van, hogy 25 tonnás teherrel tud füves reptérre leszállni (ezt egyébként már bizonyította). A lényeg viszont, hogy 37 tonnáról sehol sincs szó benne...