Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #53135
    A V1 és a V2 kétségkívül komoly technikai előrelépések voltak, de especiel nem a V1 tekinthető az igazi ős-robotrepülőgépnek (a cruise missile tükörfordítását én nem kedvelem annyira), mivel az inkább a Sperry és Kettering Aerial Torpedo szerintem.

    Lawrence Sperry már 1914-ben bemutatott egy működőképes automata pilótát. Giroszkópokkal és magasságmérővel a repülőgép képes volt az irányt és a magasságot tartani. Innen fejlődött ki az ötlet, hogy nem is kellene igazából pilóta. 1916-ra dolgozta ki a "légi torpedó" ötletét, ami egy olyan teljes méretű repülőgépet takart, amely a beindítása után magától felemelkedik a megadott repülési magasságba, tartja az irányt, és a motor fordulatát számolva leállítja a célterület felett, majd becsapódik, a törzsében elhelyezett bombával. A haditengerészet finanszírozta a dolgot, de nagyon sok probléma merült fel.

    A hadsereg persze nem akart lemaradni, ezért Charles Kettering-et kérték fel, hogy csináljon egy légi torpedót. Kettering túl bonyolultnak vélte Sperry megoldását, ezért ahol csak lehetett, egyszerűbb, olcsóbb megoldásokat alkalmazott, például a motort eleve úgy alkották meg, hogy tisztába voltak vele, egy utat kell csak kibírnia, ezért mindössze 40 US$-ba került, ami töredéke volt egy akkori rendes repülőgép-motornak. Viszont működőképes autopilotát nem sikerült alkotnia, így egyszerűen megkérte Sperry-t, hogy ossza meg a saját autopilótáját, Sperry pedig (noha nyilván üzleti érdektől vezérelve, hiszen az ő cége készítette azt) megtette ezt. Végül az első világháború végével mindkét programot leállították. A két világháború között azonban a légi torpedó elképzelése még többször előkerült, protogépek is készültek, de igazi bevethető robotrepülőgép csak a V1 lett.

    Ez tehát hasonló kérdés, mint az, hogy a Me-262 volt a világ első sugárhajtású vadászgépe, vagy az első bevetett sugárhajtású vadászgépe. A második ott is igaz. Az első viszont nem...


    Kettering Bug, 1918