-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#51526
Soroljam fel mennyi találgatást olvastam vele kapcsolatban? :D
Amiknek még némi alapja is lehet (bár Molni keresztre feszít érte, és még alám is gyújtja a keresztet :D) az az APA által előzetesen végzett elemzés, ennek a főbb pontjai:
-A sárkányszerkezet és a szárnyak kialakítása alapján első sorban a transszonikus (hangsebesség körüli) és szuperszonikus (hangsebességnél gyorsabb) repülési profilt helyezték előtérbe, hangsebesség alatt a gép manőverezőképessége feltehetően kevésbé kedvező. Ebből egyébként sejthető, hogy a szupercirkálás (utánégető nélküli hangsebesség feletti repülés és manőverezés) képességével is bír.
-A lopakodó kialakítás az F-22A-ra hajaz előről, a gép orra az F-22A másolata (nem az YF-22A-é! - Cifu), a beömlőnyílások alapvetően az F-22A és az F-35 esetében látott megoldásokat ötvözik. A gép farka és főleg a kiömlőnyílások környéke (de még a deltaszárny kilépőéle is!) semmiféle komolyabb lopakodókialakítással nem bírnak. (megj.: Carlo Kopp nem említi ugyan, de figyelemre méltó, hogy a gépen jól látható vastag, homogén festés van (szemben például a PAK-FA-val, amely első repüléseinél "meztelen volt", nagyszerűen lehetett látni a különféle részegységek eltérő színét), feltehetően RAM, vagyis radarsugárzás-elnyelő festéssel látták el - Cifu)
-A géptörzs kialakítása lehetővé teszi mind a törzs oldalán (F-22A/F-35), mind a törzs alatti fegyvertér kialakítását. A nagy sárkányszerkezet és a hatalmas deltaszárnyak miatt a belső üzemanyagmennyiség is jelentős lehet.
-A hajtómű jól láthatóan nagy méretű, de nem WS-10A/C, elképzelhető, hogy a Szu-35BM esetén is alkalmazott Szaturn 117Sz (hajdan AL-37FU-ként kezdte az életét), a Jane's korábban jelezte, hogy ilyen hajtóműveket vásárolt Kína.