Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #51054
    Az új Gerald R. Ford-osztályú repülőgép-hordozók (ennek második egyelőre még név nélküli egységének építésre most kapott Northrop Grumman Corporation 323600000 dollárt) a fedélzetén először megjelenő elektromágneses katapulttal a fejlesztést végzők szerint még az idén megtörténhet az első repülőgép indítás.

    Az EMALS olyan előrelépés lesz a repülőgép-hordozók terén, mint a gőzkatapult megjelenése anno. Immár nem lesz olyan fontos, hogy a hordozó 30 csomós sebességgel, szembeszéllel indíthasson csak teljes tömegű gépeket, mint a jelenlegi gőzkatapultos indításnál. Ugye jelenleg az, hogy a gép felszállótömege mekkora lehet az befolyásolja, hogy mekkora a szélsebesség az indítófedélzeten. Ezért most a hordozónak szélellenbe kell állnia, és közel teljes sebességre gyorsítania, ha teljes felszállótömegű gépet akar indítani - és ebből ugye a természetes szélsebességet nem lehet befolyásolni, az a természet hektikus mivoltára van bízva. Az EMALS esetén azt ígérik, hogy akár szembeszél nélkül is indítható lesz egy teljes tömegű F-35C.

    Az F-35B Lightning II-es programja lehetséges, hogy tovább fog gyöngülni. A Royal Navy kiszállása után most Olaszország fontolgatja a rövid fel-és függőleges leszálló variáns számának csökkentését. A típussal szembeli kétséget egyértelműen az emelkedő költségek és technikai problémák szülik. Persze a JSF képességeit nagyra értékelik így a szárazföldi bázisról üzemeltethető A változat beszerzésében gondolkodnak a talján döntéshozók.

    Korábban tévesen azt írtam, hogy az olaszok csak gondolkoznak az F-35B-n, kiderült, kissé félreértettem a hírt. Ugyebár az Olasz légierő az AMX-ek helyett "előretolt", szükség-repterekről üzemeltethető F-35B-ket akar. Most ezekről van szó, ugyanis az Olaszok megijedtek a nemrég bejelentett 2-3 éves további csúszástól. A fentiek viszont nem érintik az Olasz haditengerészet 20 gépes megrendelését, az mindenképpen élni fog.

    A kanadai ellenzék is sokallja az F-35-ösök árát, éppen ezért megpróbáltak keresni egy olcsóbb alternatívát keresni. Találtak is Svédországban egy harmadával olcsóbb lehetőséget a CF-18-asok leváltására. Természetesen a Saab Gripenről van szó, melyből 65 korszerűsített példányt ajánlottak 40 éves technikai támogatással az F-35-ösök árának 2/3-ért. A liberálisok kezdeményezését azonban a jelenleg kormányzat azzal az indokkal söpörte le az asztalról, hogy az F-35-ös az egyetlen rendelkezésre álló légi jármű, amely megfelel a kanadai erők követelményeinek.

    Érdekesség: a Kanadai F-35A gépek közül az első leghamarabb 2018-ban állhatnak szolgálatba. A svédek 2012-re is vállalták volna ugyanezt...