Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #49466
    Az XP-80 esetén a gond az volt, hogy a hajtóművek terén nagy volt a kavarás. Az eredeti terveket a Halford H-1 hajtómű tervrajzai köré építették, de nem volt ilyen hajtóművük, az első XP-80-as egy már használt példányt kapott, ami egy Vamipre-ban már repült. Később a Whittle W.1 tervrajzai alapján a General Electric által kicsit módosított I-40 hajtóműhöz át kellett tervezni a gépet, ennek a hajtóműnek a gyártását viszont később az Allison kapta meg J31 illetve J33 néven. A fő gond tehát a hajtóművekkel kapcsolatban az volt, hogy nem álltak rendesen rendelkezésre, illetve két eltérő hajtóműhöz kellett aztán igazítan. Az XP-80 prototípusok vesztesége nem annyira a hajtóműhöz, mint inkább az üzemanyagrendszerhez, vagyis az üzemanyag pumpához köthető, két prototípus is emiatt zuhant le. Az egyik prototípus valóban turbinalapát-törés miatt veszett oda, de ez inkább a rohamtempóban való fejleztésnek és gyártásnak tudható be. A GE-nek gyakorlatilag egy tervrajzból kellett fél év alatt működőképes hajtóművet leszállítania úgy, hogy előtte sose volt dolguk sugárhajtóművel...