-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
harcu #46931 Azért 1200 tonna hasznos terhelés mellé gondolom belemenne vagy 2-3000 tonna üzemanyag, meg úgy a saját tömege is lenne vagy 1000 tonna. Így szárazföldi pályát találni kicsit necces, mert ritkán méretezik őket 4-5000 tonna terhelésre, és 150 méter fesztávra. A másik apró, de felettébb kellemetlen dolog, hogy a tervezett repülési magassága 6-15 méter, így egy kicsit nagyobb szél is olyan hullámokat kelt, amibe "beleveri" az orrát. Persze, fel tud emelkedni magasabbra, amivel pont azt az előnyét veszíti, el, amiért tervezték, gyorsan és olcsón siklani a tenger felett minimális közegellenállás mellett optimális felhajtóerőt alkalmazva. Leszálláshoz pedig mi az a 72 részes futómű, hát még milyen egyszerű lehet az azt mozgató mechanika.