-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#38125
P-42
A T-10-15 (később: T-10S-3) gépből átalakított csúcskísérleti gép. Kiszerelték belőle az összes nem létfontosságú rendszert (a radartól kezdve), hogy elhódítsák az emelkedési csúcsot az F-15-östől (a csúcstartó Eagle amúgy szintúgy egy ilyen lecsupaszított gép volt), így a gép felszállótömege csak 14,1 tonna lett – két tonnával könnyebb, mint egy széria Szu-27 üresen. Mindemellett a hajtóművek teljesítményét mintegy 10kN-al megemelték apróbb átalakításokkal, így a gép nemcsak gyorsulni volt képes függőleges emelkedésben, de akár a hangfalat is képes volt áttörni. Ez viszont már problémát is okozott: a fékek képtelenek voltak egy helyben tartani a gépet az utánégetőre kapcsolt hajtóművel (mivel a rekordkísérlethez a gépnek egy helyben kellett maradnia amíg a hajtómű teljes tolóerejét el nem éri, hiszen a stopper a gép megmozdulásától indul). Megoldásként egy nehéz traktorra kötöttek egy acéldrótot (a traktor ’páncélozást’ is kapott, hogy az utánégetőre kapcsolt hajtóművekből kiáramló gázok ne tegyenek kárt benne), a másik végét a gép farkához rögzítették, és ezzel tartották az indulópozíción a gépet, amíg szükséges volt, majd a kábel kioldásával a gép meglódult a rekordkísérlethez. A kísérleti rekordgép elnevezése P-42 lett – tisztelgésül az II. Világháború fordulópontját jelentő 1942-es Sztálingrádi ostromnak.
Pugacsevvel a kormánynál a P-42 1986 Október 27.-én a 3.000 méteres magasságot 25,4 másodperc alatt érte el, November 15.-én pedig 6.000 méterre 37,1 másodperc, 9.000 méterre 47 másodperc, 12.000 méterre pedig 58.1 másodperc alatt ért fel – jó két másodperccel megjavítva az F-15-el felállított rekordot. 1987 Március 10.-én Sadonyikov tovább javította az eredményeket: 44,2 másodperc alatt volt 9.000 méteren és 55,5 másodperc alatt 12.000 méteren a 12-16 tonna közötti kategóriában. Másnap pedig a gép már a STOL (Short Take-Off & Landing – Rövid Fel- és Leszállási úthossz) kategóriában indult és 3, 12 és 15km magasba ért 25,4; 57,4; és 75,7 másodperc alatt. 1987 Június 10.-én repülési magasasság csúcsot ért el 19.335 méterrel. Az utolsó rekorddöntést ismét Pugacsev végezte, 81,7 másodperc alatt ért 15km magasba 1 tonna hasznos teherrel. A P-42 1986-88 között összesen 27 világrekordot ért el különböző kategóriákban.
[center]![]()
