Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #32270
    Az tartalék üzemanyag, nem a fő üzemanyagtank. Egyfelől hátul van, ezért ideális esetben nincs veszélyben - ha veszély érkezik, alaphangon az úgyis szemből érkezik. Ha meg olyan területre érkeznek, ahol tényleg hátrány (pl. városi hadszíntér), akkor a benne lévő üzemanyagból tele töltik a belső tartályt, és a hordókat hátrahagyják. Ez az "orosz" taktika elég régi, a II.Vh körűtől származtatható, és azóta állandó lehetőség az összes szovjet/orosz harckocsin. A lényege az, hogy növeljék a hatótávolságot. Általában ugyanis az üzemanyag jó része arra megy el, hogy biztonságos területen a frontvonalhoz érjenek...

    [center]
    Első szériás T-34-es elsüllyedve a mocsárban, a bal oldalon látható két szögletes dolog, azok 33 literes külső üzemanyag tartályok


    Egy másik T-34-es, aminek már komolyabb, de még szögletes külső üzemanyag tartálya (ill. az egyikben általában olajat töltöttek, mert a motor embertelenül pocsékolta a kenőolajat) volt, ezek nem voltak az üzemanyagrendszerre rákötve, mindössze "rá" lehetett tölteni belőlük.


    Jsz-3-as egyik első szériapéldánya, a motor két oldalán 2-2db, egyenként 90 literes külső üzemanyag tartály foglalt helyet, amelyek alaphangon rá voltak kötve az üzemanyag rendszerre. Szükség esetén volt egy belülről kezelhető vészleoldó, ha rajtaütés szerű harchelyzet alakult volna ki, illetve tűz ütött volna ki.


    Egy T-55-ös katonai parádén. A motortér hátuljára rögzítve látható két darab 200 literes, kutyaközönséges acéllemez hordó, mint külső üzemanyagtartály..