
-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#31073
Később. Maga a program alapja anno onnan indult, hogy volt az F-X program ami egy nagy, ~40.000 fontos légifölény vadászgépről szólt, ez nagy méretű, két hajtóműves, "erőből" dolgozó elfogó vadászgép. Volt azonban a Vietnami tapasztalatok alapján más gondolkodásmódot képviselő csapat, aki azon a véleményen volt, hogy egy könnyű, ~25.000 fontos gépet kellene építeni, nagy tolóerő/tömeg aránnyal, jó manőverező képességel. Tehát a MiG-21 ellenpontjának szerették volna. Ebből lett az ADF (Advanced Day Fighter) program. Az F-X egy csúcstechnikás gépnek készült, az ADF egy olcsó, "low-tech" gépnek. De mindkettő légifölényre.
Az ADF program mögött főleg John Boyd Őrnagy és Pierre Sprey állt, mindketten úgy vélték, hogy az F-X program gépe túl nagy és nehézkes, ráadásul bonyolult, ami miatt a fejlesztés és a gyártás problémás lesz. Az ADF programból kinőtte magát F-XX programmá magát az 1960-as évek végére, a lényeg nem változott, könnyű (immár 17.000 font), nagy tolóerő/tömeg arányú gép, komoly elektronika és BVR rakéták (Sparrow) nélkül. A légierő az F-XX programot nem tartotta komolynak, sőt, alapvetően inkább veszélyt láttak benne, hogy az ambiciózus F-X programot esetleg elkaszálhatja. A Pentagon mégis támogatta, hogy legyen valami a fiókban, ha az F-X befuccsolna.
1969-ben a félelmek be is igazolódtak, a későbbi F-14 és az F-15 program is túlköltekezett, csúszott, ezért az új védelmi miniszter, David A. Packard felügyelete alatt kemény nyomás jött az US NAVY-re és az USAF-ra, hogy a drága és nehezen megszülető gépek helyett az olcsó és egyszerű F-XX-re helyezzék át a hangsúlyt. Mindkét fegyvernem kőkeményen ellenállt, és a saját programjait védte. Mindkét gép ugyebár kőkemény légifölény gép, csak hogy tudjuk hol állunk.
1971-ben született meg a Light Weight Fighter program az F-XX-ből.