-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
#31008
Ez így önmagában nagyon nem igaz.
1. A '82-es lövöldözés előtt az izraeli pilóták 400 órát repültek évente az új gépeken vagy még többet (a rekorder asszem 650 óra volt, ezt valszeg soha nem fogja senki megdönteni). '73 Yom Kippúr háború következménye volt ez. Addig is elég komolyan vették a felkészülést, de aztán már tényleg nagyon durván, hogy soha ne kerülessenek a szakadék széléhez annyira közel.
2. MiG-ek egy szép nagy gyűjtőszó. Az arabok akkor MiG-23MS-est repültek ami tényleg egy rakás sz*ar volt összevetve az F-16-tal vagy még régebbi MiG-21 típustokat. Ócska radar (földháttérben nem láttak), BVR képesség nuku, se ECM se flare. R-60 légiharcrakéta volt hozzá max. aminek a képességei finoman szólva nem érték el az izraeli Python vagy AIM-9L/M képességeit.
3. Az arab pióták nem azért voltak rosszak, mert buták voltak és képtelenek tanulni. Jól megtanulták amit kell csak az szovjet kiképzési rendszer volt olyan amilyen... Számtalan konfliktus bebizonyította, hogy elég rugalmatlan és gyenge és ehhez párosult még a kevés repóra.ú
Szóval egy F-15A MiG-21bis vagy MiG-23MS teknitetében azonos képzettség mellett az F-15A akár még 2:1 arányú ellenséges fölény esetében is nagyon megnyugató előnyben volt a BVR fegyverzet mellet, de még manőverező légiharban is lazán agyonverte az orosz típusokat. Ehhez jött még az izraeli AWACS támogatás (E-2 Hawkeye) míg az szíriai gépek rá voltak utalva a földi radarokra amit szépen kinyírtak az izraeliek AGM-45 Shrike rakétákkal.
Összeségében az adott körülmények