Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #30001
    Norvégia: Az ország az F-16-osait akarja lecserélni, az F-35 programban Tier 3 résztvevők (ie. benne vagyunk, de épphogy), a tender mintegy 8 milliárd dolláros, 48 gépről szól, a döntés 2008 végén, 2009 elején várható. A tenderen indult az EF Typhoon, az F-35 és a Gripen. A Gripen esetében egy oldalvágás vala, mivel a svédek egy koncepciót nyújtottak be egy továbbfejlesztett Gripenről. A Norvégok 2007 nyarán egy megállapodást írtak alá, ahol ezzel a fejlesztett verzióval való elő-fejlesztéseket támogatják ~25 millió dollárral, két éven át (2009 eleje).

    Dánia: Dánia szintén egy tendert írt ki, és szintén Tier 3 résztvevő az F-35 programban. A tenderen az EF Typhoon, az F-35, az F/A-18E/F és a Gripen vesz részt. Döntés várhatóan 2009 elején. A Gripen itt is ugyanazt a feltuningolt Gripent ajánlotta, mint Norvégiának.

    Svájc: Most Januárban a Saab egy invitálást kapott a Svájciaktól, miszerint nyújtson be vadászgép-tenderére egy ajánlatot, az ajánlattétel 2008 közepére szükséges, döntés pedig 2009-ben. Svájc az F-5 Tigerjei helyére szándékozik vadászgépeket vásárolni.

    Finnország: Nos ők biztosan nem szándékoznak váltani, 1992-ben döntöttek 64db F-18C/D megvétele mellett, 1995-től kezdték leszállítani a gépeket, tehát még a legöregebb is alig több, mint 12 éves. A finn költségvetést nagyon komolyan megviselte a Hornet vásárlás, cirka 10 évre lenyelte a védelmi minisztérium költségvetésének a katonai eszközfejlesztésre szánt teljes pénzmennyiségét. Finnország eredetileg kifejezetten elfogó vadászgépnek szánta a Horneteket, ezért is lett F-18 a jelölés, a géphez nem is vásároltak földi célok elleni fegyverzetet. 2004-ben úgy döntöttek, hogy változtatnak az elveiken, és az F-18-asokat felvértezik a földi csapásméréshez szükséges eszközökkel, amihez többek között hozzátartozott az is, hogy az átalakításhoz szükséges tesztekhez vásároltak kis számú (1-2db) JDAM, JSOW, AGM-84K SLAM-ER és AGM-88E AARGM bombákat és rakétákat, valamint Litening II. konténereket.


    Az "NG" Gripen: A Saab egy olyan upgrade-t képzelt el, hogy a gép üres tömege csak kicsivel nő (8100kg-ra), a max. felszállótömege viszont 16 tonnára emelkedik, új belső üzemanyag tartályokat kap, részben emiatt a főfutókat áthelyezik és félig a szárnyba húzzák, és plusz két pillont helyeznek el a törzs alatt. A hajtómű elvileg a Volvo által gyártott F414 licencen alapszik, de 25%-al nő a tolóerő (opció van az EJ200-ra, az Eurojet és a Saab már korábban vizsgálta ezt a lehetőséget, az Eurojet szerint a tolóerő-vektor kormányzás is lehetséges). A fedélzeti elektronikát teljesen lecserélik, Link16 és új saját (svéd) adatkapcsolat, műholdas adatkapcsolat, AESA radar az Ericsson-tól és új ECM/EECM rendszer.

    [center]