Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #27971
    - Észak-koreának milyen MIG-21 verziói voltak a '80-as évek végén? Volt MF és PF verziókon kívűl bisz?

    PF/PFM gépeik voltak, ~80db. A Bis-eiket az 1990-es években vették, illegálisan Kazaksztánból (Borat biztos akkor lett híres. :)))

    - 86-ben vettek MIG-23ML-t. Ezeken vajon volt bármiféle modifikáció?

    Semmi tudomásom szerint.

    - Q-5-ös gépmennyiségről kétféle adat, vagy 40 és 150 szokott lenni. Erről ki mit tud?

    A megbízhatóbb források inkább 40-et említenek.

    - J-6 repülőgépből radaros altípusuk volt vagy nem?

    F-6B nappali vadász, csak az ágyúhoz való tűzvezető radarja van, nem "normális" kereső üzemmóddal is rendelkező radarja.

    - Dél-Korea az F-5 gépből milyen arányban alkalmazott A és E variánsokat '80-as években? A kettő között mi volt az eltérés? Vajon mindkettőn volt chaff/falre és RWR?

    ~90db F-5A/B (eredetileg 88db F-5A és 30db F-5B-t kaptak, ezeket az 1980-as években az F-5E/F és KF-5E/F gépek kiváltották, az F-5A/B-k kiképző századokhoz kerültek, az F-5A/B-knek nem volt sem radarjuk (csak radar távolságmérő a gépágyúk irányzórendszeréhez), sem RWR-jük, sem ECM-ük, sem Chaff/Flare szórójuk, csak AN/APX-46 IFF rendszerük)
    ~10db RF-5A (eredetileg 8-at kaptak, de az 1980-as években több F-5A-t átalakítottak felderítőgéppé)
    223db F-5E/F (AN/APQ-159 radar, AN/APX-72 IFF, AN/ALE-29 chaff/flar szóró (30 chaff és 15 flare), ALE-40 ECM, ARN-46 RWR. Korea licencben gyártotta le az utolsó szériát, ezek 48 KF-5E + 20 KF-5F jelöléssel készültek el)

    Az F-5A egy olcsó gép volt, főleg földi támogatásra, a légi harc sokadlagos feladat volt, így nem volt rendes radarja (radar távolságmérője volt a gépágyú irányzórendszeréhez).
    Az F-5E esetében már elvárás volt a légiharc képessége is, így felszerelt rendes radarral, megkapta a Sparrow indításának és rávezetésének a lehetőségét is, a törzset meghosszabították, több üzemanyagot szállított, a szárny bekötésénél LERX-et alkalmaztak, erősebb hajtóművet kapott, stb.

    - A fenti kérdés F-4DSK és ESK gépekre is igaz, sőt az USAF F-4E gépre is ez lenne a kérdés.

    ~60db F-4D (AN/APQ-109A radar, AN/APR-36/37 és ALR-69(V)2 RWR, nincs beépített ECM, ALQ-87, ALQ-101 vagy ALQ-119 külső ECM konténer lehetséges)
    ~55db F-4E (AN/APQ-120 radar, AN/APR-36/37, AN/ALR-46 és ALR-69(V)2 RWR, AN/APX-80 IFF, nincs beépített ECM, külső ECM konténerek lehetségesek (ALQ-119, QRC-80-01, ALQ-131, ALQ-184).

    Az F-4 változatok közötti különbségekért olvasd el az F-4 ismertetőmet.
    A csapatmunka roppant fontos: rajtad kívül másra is l?hetnek!