-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!
[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
-
ambasa #27403 Erről kérdezd meg apádat, és majd elmondja, hogy mind a CFM, mind a V-2500-at különböző teljesítményekkel rendelheted meg, amit a ECU nevü vezérlő egységen állítanak be, de ez nem azt jelenti, hogy nőt a teljesítmény, csak azt, hogy az élettertam miatt te eleve kisebb teljesítménnyel vetted meg.
Igen növelhető a hmű teljesítménye,ha turbina hőmérsékleted növeled, de ha vele együtt a turbinalapátok hűtését nem oldod meg,ami már jócskán a hajtóműbe való belenyúlás, akkor igen drasztikusan csökken az élettartamod. Lásd pont fordított okból vették le egyesek a 29-es turbina hőmérsékletét olyan opcióval, hogy kis beavatkozással földön visszaállítható legyen, ha háborús helyzet adódna.
Amúgy nem zárom ki, hogy igazad van, de az általad megadott forrás sem a három alváltozat teljesítményéről nem beszél, sem szerkezeti különbségéről, sem arról, hogy mi a különbség a 220 éa 220E között, ezek nélkül, meg nem győztél meg. Csak úgy mellékesen a CFM-56-3 és CFM-56-5 között jelentős szerkezeti különbségek vannak.
TG