Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #24047
    A "probléma", hogy az F-15C/D gépek fejlesztését leszámítva nem nagyon hallani ilyesmiről. Ezeket a gépeket pedig azért újították és upgradelték fel, mert a cseréjükre szánt F-22A gépek számát letörték keményen. Amiről hallani, az a sisakcélzó (F/A-18C-től felfele a NAVY már vagy három éve használja, bár mostanra kezd teljesen használható lenni csak). Oszt ennyi. Nem láttam USAF F-16-oson illeszkedő póttartályt, pedig a gép szinte sír utána (mennyivel jobbak a repülési tulajdonságai, ha nem kell a félszárnyak alatt cipelni állandóan két bazinagy póttartályt? Hát az F-16 Block 60 tesztjei szerint sokkal...). Nincs hír arról, hogy az F/A-18A/B/C/D gépeket komolyabb felújításnak vetnék alá.

    Az A-10C program pedig valójában kényszerút. Nincs igazából olyan gép, amely képes kiváltani, az a metódus megbukott, hogy majd az F-16-osok átveszik tőle a CAS feladatkört. Nem tudják. Az iraki háborúban ez kristálytisztán bebizonyosodott. Ha viszont kellenek a varacskos disznók, akkor valamit csinálni kell velük, mert az A-10A gépek ugyanolyan rendszerekkel vannak felszerelve, mint amikor kijöttek a gyárból. Ergo még egy rendes navigációs rendszerük sincs, ahogy a FLIR konténerek hiánya is égető volt még mindig... Ha valóban rendszerben akarták tartani, akkor ennyi volt a minimum...