Informatika és tudomány

10725198101090741028.jpg

-Nem alkalmazunk jelzős szerkezetet. Még arra se, akivel nagyon nem értesz egyet.
-Nem gyűlölködünk!
-HADITECHNIKAI TOPIC, aki nem tudja értelmezni, az megy máshova!

[Légi Harcászati / Légvédelmi FAQ]
  • [NST]Cifu
    #23881
    Hmm... Nos ezt nem lehet szigorúan katonapolitikai szemszögből nézni, de előre szólok, hogy az esetleges politikai fröcskölődést laza csuklómozdulattal fogom törölni. Az előzmények, amennyire én követni tudtam:

    Volt hajdanába kis hazánknak 28db, frissen érkezett MiG-29B és UB gépe. Kis hazánk a NATO-ba belépve kapott egy kis fejre mért nyomást odafentről, hogy hát illendő lenne a légierőnket "NATO kompatibilissá" tenni. Folyamatos lobby ment, egyfelől amerikai részről (főleg az F-16 esetéről), illetve kevésbé nyomulósan, de francia részről is (Mirage 2000), illetve tapogatózó szinten a svédek részéről (Gripen). A Horn és később az Orbán kormány is úgy vélte, hogy most nem aktuális ekkora pénzt erre áldozni, így inkább úgy döntöttek, hogy a MiG-29-esek maradnak a légierő vadászgépei. Annak idején, erre egy szándéknyilatkozat is született, amely szerint 14db MiG-29 gépet a német DASA és az orosz MIG-MAPO közösen felújít, és ellátja többek között NATO szabvány rádiókkal és IFF-el (a'la MiG-29G).

    Erre jött egy komoly amerikai kitörés az akkori nagykövet álta, amely élesen támadta a szándéknyilatkozatot, sőt, később állítólag bizonyítékokat is átadott, hogy a szerződés mögött megvesztegetés áll. A nyilvánosság elé nem került konkrét bizonyíték, sőt, a kormánybizottságok sem kaptak ilyesmit, így megállapították, hogy nem történt korrupció. Ettől függetlenül a MiG felújításról szóló szándéknyilatkozattól a kormány visszalépett. Igen ám, de botrányos közjáték arra mégis jó volt, hogy egyben elvessék azt a közhelyt, hogy a légierőnek NATO kompatibilis gépekre van szüksége, és hogy a MiG-29 nem ilyen.

    Itt álljunk meg egy kicsit. Mi is ez a NATO kompatibilitás, meg NATO interoperabilitás? Arról van szó, hogy képes legyen más NATO tagországok katonai erejével együttműködni (tehát első sorban a NATO által használt hullámhosszokon és titkosítási algoritmusokat használó rádiója és IFF rendszere legyen), ideális esetben képes legyen más NATO légibázisokról üzemelni, és NATO szabvány fegyvereket használni. Mi itt a probléma? Nos az, hogy hiába a nagy NATO szabványba vetett hit, ha egyszer tökéletesen nem lehet használni. Például hiába száll le egy angol Eurofighter belgiumban, ott nem tudják az F-16-oshoz használt földi kiszolgáló berendezésekkel megfelelően ellátni, arról nem is szólva, hogy a földi kiszolgáló személyzet kérdéses, hogy ismeri-e a típust, tudja mihez hogy kell nyúlni. Természetesen nem elveszett emberek ők, és időnként tartanak a NATO légierők aféle "tanulmányutakat", ahol egymás gépeinek kiszolgálását ismerik meg a különféle országok földi személyzetei, de talán nem véletlen, hogy a más légibázisra való áttelepülésnél megy szépen a saját földi kiszolgálószemélyzet, és általában viszi a megfelelő eszközöket is a kiszolgáláshoz.

    A Lockheed és az amerikai kormányzat már az 1990-es évek második felében hathatós lobbytevékenységet folytatott, de a MiG szándéknyilatkozat után tuti befutónak tünt, hiszen a kormány kiírt egy 24 gépre szóló tendert, amelyet szinte egyenesen az F-16-osra szabtak. Ekkoriban már a pletykák szerint biztos is volt, hogy az amerikaiak lesznek a befutók, a kivont, lekonzervált gépekre szóló ajánlatukkal. A törökök és a belgák is benyújtottak egy-egy ajánlatot, a belgáké volt a állítólag a legkedvezőbb árú az F-16-os ajánlatok között. Volt még a Gripen, amely érdekes is volt, hiszen nem felelt meg mindenben a kiírásnak, de erős lobbytevénykenséget folytattak mind a Svéd és Angol kormányzat, mind a Saab és a BAe által. Amikor felröppent a pletyka, hogy valójában már le vannak osztva a lapok, akkor a brit és svéd nagykövet élesen bírálta a kormányzatot, ami miatt az magyarázkodni kényszerült. Ám ekkor még úgy tünt, hogy az F-16-os lesz a befutó.

    És ekkor robbant a bomba, miszerint JAS-39A Gripen. Az indoklás pedig az, hogy messze a legkedvezőbb gazdasági feltételekkel. A többit már végigrágtuk oda és vissza.

    Szóval volt a külső politikai nyomás, és az ebből kialakult lobbycsoportok. Amennyire én tudom, a légierő vezérkara akkoriban az F-16 mögé sorakozott fel. No meg volt egy magyar kormány, amely úgy döntött, hogy kihasználja az alkalmat, és begyűjt pár külpolitikai jópontot.

    Hogy ugyanakkor a szárazföldi hadsereg senkit sem érdekelt? Nos, miniláis lobby volt vele kapcsolatban. Így tartunk ott, hogy például jelenleg van 12+3db T-72 aktív állományban...