-
Borg #782 Kicsit hosszú lesz, ezek az első benyomásaim a fullról.
Hát, elég uncsi ez a game.
Nyomattam kicsit ezt a central europe végtelen játékot. Kb 7 év alatt odáig jutottam el, hogy volt 2 lovaskocsim, ami szállított vasércet, a maradék milliókból pedig építettm 1, azaz 1db vasútvonalat, ami a steelt elszállította.
Azon indítottam 1 vasutat, amire az első, és egyetlen elérhető gőzmozdonyt ráraktam. Először 8 vagonnal, mondom tolja maxon. A szakasz 2%-ánál felrobbant.
A vonatok ugyanis öregednek, amortizálódnak, vizet fogyasztanak stb. Ennek az első gőzösnek ennyire futotta. Kihúzta az állomásról a vagonokat, oszt felrobbant. Folyamatosan csökkent a health %-a, és ezzel dinamikusan nőtt a terhelése. Majd olyan 1000%-os terhelés közelében elérte a 0%-os megbízhatóságot, és egész egyszerűen FELROBBANT BAZMEG, ÉS ELTŰNT A PICSÁBA AZ EGÉSZ SZERELVÉNY.
És ez még 3x. Mindig visszatöltöttem. A végén arra jutottam, hogy az első gőzös, kb (standard nagyitássa) egy 20cm-nyi távot tud megtenni, EGYETLEN EGY KIBEBASZOTT VAGONNAL. Great. Természetesen a lovak húzta vasút ezen a vágányon nem megy! mert ahhoz más fajta sín kell. Csőd.
Újrakezd, full előlről.
"Rutinosan" 1875-ből kezdtem ahol már pár "értelmes" gőzmozdony is van. Építettem 2 olaj beszállító vonalat, két legjobb gőzössel. 3 vagon max, 20cm távolságban 75%-os health, tehát mindkét állomásra repair kiegészítés is kell, ami egyenként 380ezer euró. Tiszta öröm ez a game.
Építettem hát egy hosszabb olajbeszállítót is, kb a térkép negyedén ment keresztül a vasút. 3 vagonnal meghalt a táv 75%-ánál. 2 vagonnal beért ugyan a célba, de ott már csak 4%-os healthje volt, és bő 10kmh-ra volt képes. 1 vagonnal szépen száguldozik oda vissza. Érdekes módon, több gőzőst nem tudok a szerelvény elé kötni. Nemtommér.
Más. Korábban ugye írtam, hogy a drága fejlesztők kedvéért az ember CSAK ÉS KIZÁRÓLAG EGYBEFÜGGŐ vasutakat építhet. Magyarán nem teheted meg, hogy a térkép egyik sarkában csinálsz egy vonalat A-ból B-be, a másik sarokban pedig egy másikat C-ből D-be.
Neem, itt egyiknek a másikból KELL kiindulni, különben nem enged a pipára nyomni, és nem épül meg a tervezett vonalad.
Magyarul van egy vasutad A-ból B-be. Ekkor Vagy A-ból, vagy B-ből kell tovább építkezned, a hálózatodat folyamatosan kiterjesztve a környékre. Hogy ennek mi értelme, talán csak jürgenék tudják. Irritáló, de nem vészes azért.
Ami inkább vészes, hogy ha építek A-ból B-be egy vonalat, arra egyből akár SOK vonatot is felpakolhatok, mivel azok játszi könnyedséggel kihalványodnak adott esetben, és átmennek egymáson. Lol. Többvágányos állomás esetén választani KELL (tehát nem a vonat választja ki az éppen üres vágányt!) hogy melyik vágányra mehet az adott vonat. Mind1, hogy az 1-es vágányra 8 vonatot addsz, a kettesre meg egyet se. Akkor sem megy be egysem az üres vágányra, hanem mind az egyesen megy át egymáson.
Lehet fasza váltókat építeni, stb stb, de azokon is úgy mennek át egymáson a vonatok, amerre az útvonalukat kijelölted. Vicces megoldás. Ámbár állítólag holnap patch, ami lámpázást tesz már lehetővé.
Igen furcsa lesz, ugyanis nem értem hogyan fogják megoldani, hogy egy belámpázott állomáson pl a vonat maga válassza ki a szabad vágányt. Szvsz a következő lesz a helyzet.
4 vágányos állomás, 4 lámpával előtte. Az 1-es vágányon áll egy vonat, tehát piros a lámpája. Megérkezik a következő vonat, de NEM MEGY BE A MÁSIK HÁROM ZÖLD JELZÉSŰ VÁGÁNY EGYIKÉRE SEM, mert az építéskor az 1-es vágány lett kijelölve neki. Szépen megvárja, amg az egyes kizöldül.
Igenám, de hogy a péniszbe zöldül ki, ha a lámpás verzióban már train collision is lesz?
Áh szar, az egész. Nem fogják tudni értelmesen megoldani, egyszerűen szerintem túlontúl korlátolt az engine. És ez utóbbi tagmondat kb ki is fejezi az általános benyomásom a játékról.
A teherautózás, buszozás jónak tűnik, de ott meg bassza a csőröm, hogy csak derékszögű kanyar van, és abban is bénán kanyarodnak. Nemtom, de szerintem nem lesz hosszú életű ez a progi nálam. Ráadásul uncsi is az egész, marha lassan épül a sín, marha lassan közlekednek a kezdetleges cuccok, eltelhet vagy 50 év is (1900) mire valami értelmes jövedelforrások ki vanank építve, és komolyabb beruházásokba kezdhet az ember. Persze rendes bank sincs, hogy kölcsönt lehessen felvenni. A szállítandó áruk árfolyamát ugyancsak nem lehet áttekinteni, mint ahogy a térképen az sem látszik, mi milyen gyár. Kurva hosszú idő, mire egyátalán kitalálod, honnan hova akarsz építeni. És nem tudod azt sem, mi az igazán jövedelmező. CSAK és kizárólag a vonal megépítése végén tudsz rájönni, hogy a bevétel fedezi e a vonal fenntartási költségeit. Mert utóbbiakra aztán gondoltak, tejelni kell az állomás, a mozdony, a javítások, a víz, a raktár, a daru, a hűtőház, és minden egyéb kisficere lerakható, és mozgó ojjektum után. Befele meg persze szinte semmi nem folyik.