Próbáld meg vékonyabb rétegekben felvinni az alapozót is. Azt a pontot kellene eltalálni, amikor a felszínre nedvesen érkezik meg a festék, vékony rétegben, és ezért gyorsan el is tudnak az oldószerek illanni, azaz pillanatszerűen száraz is lesz. A képen két gondot látok. 1. a repedezést, ez az egy rétegben túl vastagon felvitt festéktől lehet. 2. a felület szinte smirgliszerűen érdesnek, rücskösnek néz ki, apró festékgömbök is látszódnak. Ezt az okozza, hogy száraz festék is került a felszínre (túl messziről fújhattál, és már a levegőben elillantak az oldószerek, nem pedig a felszínről párologtak el). A festék gyártójának a weblapján nem láttam leírást arról, hogy milyen az alapozójuk, de máshol azt írták, hogy lacquer, ami jó hír, mert azzal elég könnyű sikeresen alapozni. Alacsonyabb nyomáson, közelről vigyél fel fátyolszerű rétegeket. Az eredménynek egy nagyon sima, ha nem kimondottan matt az alapozó akkor selymesen csillogó felszínnek kell lennie. Az alacsonyabb nyomásra azért lesz szükség, hogy közelről se folyjon meg a festék, amikor eléri a felszít (spidering). Az is fontos, hogy ne legyen túl kicsi a nyomás, a fő festéksávon kívül ne legyen lényeges méretű pöttyöző zóna (overspray). Konkrét psi értéket azért nem írok, meg túl sok dologtól függ, ~15 psi körül indulj el, és látod majd a két jelenség alapján, hogy merre mozdulj el a nyomással. Most különösen nagy száraz meleg van, ez pedig egy előre hígított festék, még akkor is megszáradhatott a festék a levegőben, ha közepes távolságból vitted fel. Ha van bármilyen műanyagdarab a közelben, akkor inkább azon gyakorolj, hogy ne kelljen állandóan lecsiszolni az autót.
