target=_blank> color=blue>
target=_blank> color=blue>
color=black>
-
#57
Nah akkor szépen sorban javítgatok:
F-15 vs. orosz típusok. Elektronikailag egyértelmű a 15-ös fölénye(bár manapság már nem annyira), viszon aerodinamikailag, manőverezőképesség szempontjából nem igazán ellenfele az orosz típusoknak.
Kobra végrehajtása:
A gép vízszíntesen repül kb. 400km/h-ás sebességgel(60-70%-os hajtóműteljesítménnyel) amikor is hirtelen az állásszögét 90-110 fokra növeli(gyk. a magassági kormány kitérítésével vagyis "seggre húzza gépet"), majd a sebesség elkopásával(közben gáz 100% esetleg fáklya) visszaáll a gép pozíciója vízszintesre.
Nem kell tolóerővektor a végrehajtásához lásd alap Su-27, MIG-29 viszon kétségtelenül látványosabb amint az Su-37-el látható volt(120-130 fokos állásszög).
Mi-24 kisérés: A 29-es minimális repülési sebessége 210-220 km/h(a földetérési sebesség 240-250km/h). A maximális repülési állásszöge 28 fok. A 24-es kisérésekor, amit te láttál 230-240km/h-val repültek a 29-esek. Volt szerencsém egy Mi-8-as fedélzetén megtekinteni egy ilyen produkciót. Mi repültünk 220km/h-val és érdekes volt látni mellettünk az akkor éppen 12-13t súlyú 29-est liftezni minimális sebességen.