Minden amit a II. világháborúról és a Harmadik Birodalomról tudni lehet
-
#11411
Az első vh-s gépeken mér merevítő huzalok voltak a két szárny között, de még a monoplán gépeken is volt huzalom merevítés, aminek elég nagy légellenállásuk volt, pedig nem kör keresztmetszetű, hanem profilozott huzalokkal dolgoztak tudtommal. Nem véletlenül hívták azokat repülő drótakadályoknak. A korabeli vicc szerint, ha egy madár át tudott repülni a huzalok között, akkor még kell behúzni néhányat...
Mikor elég erős szerkezeti anyagot találtak - dúraluminínium - akkor a rácsos szerkeztettel a szárnyak a nagyobb felhajtóerő ellenére önhordókká váltak és nem kellett merevítés. Ez később odáig "fajult", hogy megjelent az integrál tartály. Tehát a szárnyakban fizikailag nincs tartály az üzemanyagnak, hanem a felépített szerkezet maga hoz létre tömített zárt teret.