.
-
#79733
70%-át!!! Jézusom :DDD
Pár adat, csak a tisztánlátás végett:
TIME, Style & Design különkiadás
- Kína Datang tartományában 9 milliárd pár zoknit gyártanak évente (másfél emberiség!).
- 50 millió kínai emelkedett a középosztályba másfél évtizednél rövidebb idő alatt.
- A világ luxus-termékeinek 30%-át Kína fogja fogyasztani 2014-ben (most a japánok vásárolják a 41%-át).
Ha Kína fejlődése csekély mértékben vissza is esne ( a gazdasági recesszió végett 1990 óta idén volt először 10% alatt, ez 5,5%) , 2030-2040 körül a főbb gazdasági mutatók tekintetében utolérné az USA-t.
Az 1$/fő napi jövedelem alatt élő kínaiak száma másfél évtized alatt 200 millióról 70 millióra csökkent; Pekingben lehetetlenné vált a közlekedés, annyi az autó. (A 70 millió még mindig döbbenetes szám, de Kína ismereteim szerint az egyetlen állam, amelyik ilyen tempóban számolja fel a nyomort!)
De hogy az autókról is szó essen, az alant írottak 2005-s adatok:
Kína a világ leggyorsabban fejlődő autó-piaca. Kínai állami statisztikák szerint több mint kétmillió autót értékesítettek 2003-ban, ami közel 80%-os növekedés 2002-höz képest.
A külföldi gyártók régóta észrevették az ázsiai óriás potenciálját - és milliárdokat költöttek piacrészesedés szerzésére Kínában.
Különösen Beijingben hihetetlenek a közlekedési dugók - mondta egy szakértő, megjegyezve, hogy a városban hat sztráda-gyűrű van és további három építését tervezik.
Az autók száma Kína útjain 2020-ra meghétszereződik és eléri a 140 milliót, jelzi a kormány.
Az autók száma 250-nál fog telítődni. azaz 1000 főre 150 autó fog jutni, közölte a Közlekedési Minisztérium.
Külföldi autógyártók 13 md $ befektetésre kötelezték el magukat Kínában az évtized végéig, ez a beruházás megháromszorozza az ország teljes autógyártó kapacitását.
Gyártás 2005-ben 2,6 - 4 millió (Furcsán eltérő adatok, de Kína mindenképpen közvetlenül a világ vezető autógyártói mögött tör előre. A megháromszorozás azt jelenti, hogy Japán mögé, a második helyre pályázik.)
Autókiállítás Sanghajban (valamelyik magyar TV): két, fényűző kocsikat gyártó cég, a Mazzurati és a Rolls-Royce képviselői nyilatkoznak, hogy itt kell lenni, mert a világ legfontosabb autó-piaca ma Kína. A Rolls-Royce embere hangsúlyozza, hogy cége Kínát helyezte a paletta élére: ez az egyes számú piac!
A Volkswagen gyár több autót értékesít Kínában, mint Németországban.
Lehet hogy szerinted a Kínai "gazdasági lufi" egyszer csak kipukkad, de erre had válaszoljak ezzel:
TIME, 2005.08.01 - Stephen Roach: 'Give China Credit': Elismerőleg szól arról, hogy Kína elindult a rugalmasabb devizapolitika irányába, 2,1%-al felértékelte a jüant (RMB-t) ez egy kicsit messze van a -70%-tól.
Szeretném leszögezni NEM kötekedni akarok, de ez a téma borzasztóan érdekel, ráadásul a cégünkön keresztül egy kicsit érintett is vagyok.