.
-
#79458
"jobban mutatni" - hihetetlenül hangozhat, de van pár ember, aki nem azért teszi bele a xenont, hogy menő legyen a kocsi, szimplán azért, mert jóval nagyobb a fénye, és aki sokat közlekedik este, forgalmas úton, nem tud reflektorozni, sokat segít ez neki. És normál esetben nem vakít. Mi kell ahhoz, hogy ne vakítson? Először is egy emberi kelvinszámú szett. Aki arra megy, hogy szép kék legyen, azt büntetgessék is csak a rendőrök. Aki mindenféle agyonkarcolt, ezer éves búra mögé teszi be, ami ezer fele szórja a fényt, azt is. Aki magasra állítja kézzel, azt is.
De azért az utólagos xenonokat sem kellene leírni, vannak köztük olyanok, melyek konkrétan szériaként kerülnek más, akár prémium márkák kocsijaiba. Ezeket persze nem a 10 ezres kategóriában kell keresgélni, de vannak ilyenek, és sokan ezeket is használják. Másik dolog az autó, nem tudom miért gondolja azt valaki, hogy a 10-15 éves, fapados kocsijáról a yard el fogja hinni, hogy gyári xenon? Sőt, ha ezt kétségbe vonja, hát tegye, sok köze nincs hozzá. De jogosan feltételezi, hogy nincs automata szintszabályozás, esetleg látja, hogy nincs lámpamosó, akkor intézkedik ellened, és nem tudsz mit tenni, mert igaza van, beletrafált.
Engem például ne nagyon büntetgessen egyik sem, kivonatni a kocsit a forgalomból emiatt meg főleg meg ne próbálja, mert aki ezt hagyja ezek után, az hülye. A kresz alapból félkarú, nem különbözteti meg a lámpákat kelvin alapján, csak egy tág intervallumot ír le, napfénytől a fehérig. Na szép, és akkor ennek most hány kelvines xenon felel meg? Ergó ez alapján nem basztathat, 6000K-ig kb nyugi van. Van mosód, automata szintállítód, onnantól nem lehet belekötni a rendszerbe, még akkor sem, ha esetleg vakít. Ha pedig ezek egyike nincs meg, akkor igazoltatáskor szépen sunyulás, vagy marad a halogén.