.
-
Borg #64464 Hogy is függ össze a turbócső törése a turbó hűtésével?
Amúgy én céges viszonylatban egy 2005-ös Tourant hajtok, 1.9 tdi, 105LE.
Ami pozitivum:
-2-3k között viszonylag dinamikusan autózható
-nagy hely van benne
-kétzónás digitklíma
-jól tartó ülések, deréktámasszal
-autópályán 6 liter átlag (140-el tempomat), országúton 7, városban 9 liter körül jár el. (ellenben ha padlózod, akár 20-40 litereket is benyal, szal ez is csak addig fogyaszt jól, amig nem nyomod)
Ami negatívum:
-most megy 50k-s szervizre hétfőn. Namost ezidő alatt 3x töltöttem után olajat, mert mindig kifogyott :) 5lityi/alkalom... Először 7000-nél, majd 24000-nél, aztán 33000-nél. Először warningol hogy alacsony, aztán meg is áll, szal nem árt vigyázni.
-tényleg füstöl mint a szemét
-a futóműve kalapszart nem ér, olyan mint a hajó. 6 ember kell bele hogy megfelelő legyen, de akkor meg már a súlyhoz kevés a 105LE.. Autópályán a legkisebb szellő is megbillenti, sokszor a szar hűl ki bennem a lärmschutzwand után, vagy egy-egy kamion mellett.
-Airbagfehlerrel 2x volt szervizben, nem tudták megjavitani. Felajánlották már azt is, hogy kikötik :D loál.. na ekkor némi asztalburogatás után leküldték pestre szervizbe, és ott megcsinálták.
-az emlitett 2-3k-s tartományon kivül zéró, azaz egyátalán nem megy. 1000 körül nyomatéka sincs, szal 1-esben indulva sokszor kilövés helyett lefulladás van, 3500-4000-nél pedig olyan szinten hirtelen fogy el a szufla belőle, hogy ha alacsonyabb gangban padlóval gyorsitasz, kifejeled a szélvédőt.
-a "kitűnő" aerodinamikája miatt a hátsó ajtó összeszed minden koszt, meg kormot, és nem tudod úgy kinyitni a csomagteret, hogy ne dzsuvázd össze a kezed.
-a középső könyöklős box már 10ezer km-nél nyöszörgött, most meg már egyenesen zörög...
-mocskosul drága ahhoz képest, amilyen arctalan, lelketlen, élvezet mentes, szabvány német fos... (a tempomatos pályázás majdnem életveszélyes vele, mert elalszik az ember, főleg ha szélcsend van)