.
-
#53188
A BMW arról híres, hogy muszakilag abszolút igénytelenül gyártott autókat dob piacra, az első vásárlók szívnak, aztán ebből tanulva talán a későbbi modellévekre kijavítgatják a hibákat. Ezzel a 7-essel sem volt másként.
Egy kis idézet a 2003-as Használtautó katalógusból:
BMW 7-es sorozat 3. generáció
A BMW-gyár legnagyobb modelljének bevezetése közül a német szaksajtó több alkalommal is botrányt csapott. Az egyik neves újság 100 000 kilométeres tartós tesztjén olyan rosszul teljesített a legnagyobb bajor, hogy a márka presztízse komolyan megtépázódott. Az első modellek esetében a termelés minél gyorsabb felpörgetése miatt gyakoriak voltak a minőségi problémák. A karosszéria illesztési hézagai a kategóriához méltatlanul egyenlőtlenek, az ajtók pedig rosszul beállítottak voltak. Az utastérben zörgő muszerfal köszöntötte a bent ülőket, és a hangzavart csak növelte az erős gördülési zaj. Az egyik vásárló panaszos levelére a gyár vevőszolgálata érdekesen reagált, véleményük szerint a megoldás a rdió hangosabbra állítása lehet. A karosszérián nem jelenik meg korróziá, még a legidősebb modellek esetében sem, hozzá kell tenni, hogy ennek a valószínusége hosszabb távon is kicsi. A kipufogócsövek és különösen a dobok azonban a BMW hagyományaihoz híven nem állják sokáig az oxidációs hatsok kitartó rohamait, már négy-öt évesen csereéretté válhatnak. A fékekhez szokatlanul gyakran hozzá kell nyúlni: előfordul, hogy már 15000 km lefutása után csereérettek a betétek. A probléma egyik forrása a szoruló féknyereg. Általánosságban elmondható, hogy 60000 km után sokszor szükségessé válik nemcsak a fékbetét, de a tárcsa cseréje is.
Az utastérben terjengő benzinszag ugyancsak méltatlan a kategóriához. Az 1996-tól gyártott 740i modelleket a gyár az üzemanyag-ellátó rendszer tömítetlensége miatt vissza is hívta. A hibát az egyik csőszakasz ingyenes cseréjével orvosolták a muhelyek. Az 1996 júliusáig készült sorozatot a gyár szintén kénytelen volt szervizekbe szólítani. Az első rugóstag alsó rugótányérján a gumiágyat hibásan képezték ki, emiatt télen a bejutó só megmarta a fémet. Ha a csere nm történik meg időben, a rugó eltörhet. A hibát módosított gumiágy beépítésével javították.
Sajnos a 7-es BMW 4. generációjáról most hirtelen nem találok szerviztapasztalatokat, de elképzelhetőnek tartom, hogy nem az igényesség netovábbja.