Informatika és tudomány


\"bkv\"

Vélemények, tapasztalatok, történetek.

| busz | metro | villamos | trolibusz | hév | éjszakai | egyéb |
  • BenceYCE
    #6266
    A motor által termelt hőt a buszok faránál oldalt elhelyezett hűtő adja le a fagyálló hűtőfolyadékkal. A feleslegesen termelt hőből fűti egy fűtéskörön a fülkét is és egy másik körön az utasteret is. A történet a radiátorokhoz hasonlít. Minden körnek van egy elzáró golyóscsapja. Ha mindet elzárod, akkor csak a busz faránál, oldalt található radiátoron keresztül képes hőt leadni. Ezzel csak az a baj, h ez rendszerint a téli olajos latyakos permetet is beszippantja, ami erősen rárakódik. Ezután a jól megfizetett, magasan kvalifikált szerelő/kisegítő egy egyszerű gőzborotvával időnként átmossa a radiátort ha épp van kedve. Ezzel csak egy baj van, hogy a gőzborotva a vékony kis lemezecskéket elhajtja és ezzel drasztikusan lecsökken a hűtő hőleadási teljesítménye. Ez télen nem is okozna akkora bajt mint mondjuk nyáron. Ugyanakkor tudd, h az a buszvezető aki nem zárja vagy záratja el a fűtésszelepeket az vét a belső utasítás ellen. Jobb esetben szerelőt hív, és az ki is jön és az el is zárja. Kis önszorgalommal saját magának elzárja. Rossz esetben elzárja, majd kinyomja a felforrt fagyállót a busz motorja. Még rosszabb ha semmit se tesz, vagy maga a buszvezető nyitja ki, mert tudja, h ha elzárja, felforr, aztán a szerelő lehet inkább kinyitja, majd a második után beküldi garázsba, ahol nem tudnak a garázsdiszpécserek Neki másik buszt adni, így a fűtéssel közlekedő busz helyett nem megy semmi.