Informatika és tudomány


\"bkv\"

Vélemények, tapasztalatok, történetek.

| busz | metro | villamos | trolibusz | hév | éjszakai | egyéb |
  • kiskapucska
    #5720
    Továbbgondolva, amit mondasz, nem tudom, hogy a pofátlanabbnál-pofátlanabb tanácsadási megbízások helyett miért nem lehet az alkatrészellátás területén egy egységes és átlátható rendszert bevezetni a bkv-nál. Akár olyasmit mint a "just-in-time" a japánoknál. Azért mondom ezt, mert a meghibásodásokat és a javítás elmaradását állandóan alkatrészhiányra hivatkozva hagyják figyelmen kívül. Magyarországon jelentős autóipari cégek vannak, amelyeknek beszállítói hátterük is van - egész biztos, hogy utángyárhatóak lennének a régi Ikarusok alkatrészei, ha szándék és pénz meglenne rá. A megfelelő készletezési rendszer mellett pedig mindig kéznél lennének, nem a meghibásodás pillanatában kéne utánajárni, hogy mégis melyik roncsból lehet kiszerelni. De akár a régi, rossz buszok újrahasznosítását bontott alkatrészként is okosabban meg lehetne oldani, ha szépen szétszerelnék őket teljesen, és így minden alkatrész egyből kéznél lenne. Mert egy Volvonál még csak-csak elhiszi az ember, hogy drága és körülményes az alkatrészutánpótlás, de nehogy már egy magyar gyártmányú régi busznál ne lehessen ezt megfelelően megoldani.

    Nyilván a végső megoldás a buszpark lecserélése lenne - lehetőleg olyan darabokra, amit a budapesti viszonyokhoz terveznek és nem esnek szét két év után (úgy tudom a volvók egy részét pl eléggé megviselte már a hazai utak állapota...)