![\"bkv\"](\"http://www.bkv.hu/img/hu/logo_bkv.jpg\"){kind=logo} Vélemények, tapasztalatok, történetek. | busz | metro | villamos | trolibusz | hév | éjszakai | egyéb | |
-
BenceYCE #5047 Pont az jutott eszembe amikor jó pár 412-es típus kigyulladt, szériahibára hivatkoztak. Tudjátok mi a volt a szériahiba? Az, hogy a cég mikor megrendelte a típust ragaszkodott hozzá, hogy a gyártó nemtetszése ellenére a hátsó üveget rakják be. A gyártó nem akarta ezt, mert a motor légtere jelentősen lecsökkent ezáltal. A motortér alján egy lemez borítás volt található gyárilag ami a szakszerű karbantartás során semmiféle balesetveszélyt nem rejtett. De a mi cégünk olyan jól karban tartja a buszokat, hogy dőlt az olaj a tömítetlen motorokból a sohase tisztított fémlemezre amire több éves olajsár rakódott. Na vajon miért hevültek fel annyira a motorok, és mi gyulladt meg ezeken a buszokon? Bizonyára nem a cég tehet róla, de akkor mégis minek bővítették vissza a motor légterét a felújított, korábban leégett típusokon? Miért szerelték ki az összes alsó borítólemezt a buszokból? Hogy ne akadjon fenn rajta az olaj? Inkább elszórják az utcákon! Sokkal egyszerűbb ezt mint a motorokat karban tartani. Ja arra épp nem jutott pénz! Ez már korántsem volt annyira átlátszó és szánalmas, mint amit a 405-ös típussal műveltek. Szakmai körökben csak a rendszer átkának becézik sok más beceneve mellett ezt a több sebből vérző járműtípust. Ez a végeredménye kérem szépen ha a politika beleszól a szakmai döntésekbe! Imbolyog, megbízhatatlan, a rögzítőféke életveszélyes, az utasoknak egy rémálom!