![\"bkv\"](\"http://www.bkv.hu/img/hu/logo_bkv.jpg\"){kind=logo} Vélemények, tapasztalatok, történetek. | busz | metro | villamos | trolibusz | hév | éjszakai | egyéb | |
-
BenceYCE #3050 A régi DIR rádiónál kötelező a késések jelzése mert nem látja a vonalon a buszok helyzetét. Nem úgy mint az AVM-es vonalakon. Sok felelősség van a diszpécsereken is.
Nem azt mondjuk hogy azért mert a csöves...
Hanem a busz nem alkalmas utasszállításra. Azt nem kérdőjelezheti meg. Arra a vonalműszakos adhat utasítást, hogy mész-e tovább vagy sem. Garázsba mész saját lábon, megjavít vagy vontató visz be. Ő viszont idő mire kiér.
Hiba pedig minden buszon van. Gyakorlatilag az összes 412-es busz a tetőalváz és az alacsonypadlós kiépítés miatt, plusz a gyártási hibák miatt váztörött. Azzal pedig sehova egy tapottat se. Remélem most megnyugodtál. Mesélhetnék kieső kerékről, mert elfelejtették meghúzni erőkulccsal az anyákat, vagy leszakadt lépcsőről. Ez mind az "a6-os nem elég a8-as kell" emberkék miatt van. Sosem tudjuk, hogy meik busz mikor esik ki. A legmegfelelőbb szó erre: életben tartják. Nem nehéz kitalálni, hogy mi történik akkor ha egy olyan vonalról ahol 4 busz jár és kiesik 1, mi történik. Mire kiér a szerelő, aztán ha vontató kell utánna küldik el garázsba és kérnek esetlegesen más vonalról vagy garázsból munkaerőt.
Az én buszomat ( BPI-006 ) már töb mint fél éve a nagyfelújítóban tartják. A felújítás 1 évet csúszott mert nem volt annyi busz hogy el merjék engedni. De mire odakerült, a felújító és egyben a gyártó jogutódja megtagadta a váztörések garanciális kijavítását. A jogi huza-vona pedig évekig tarthat. Addig ha rajtuk múlik még szekérrel is kiküldenének. Ezek a buszok mindössze 7-8 évesek.