![\"bkv\"](\"http://www.bkv.hu/img/hu/logo_bkv.jpg\"){kind=logo} Vélemények, tapasztalatok, történetek. | busz | metro | villamos | trolibusz | hév | éjszakai | egyéb | |
-
BenceYCE #3029 Arcról rengeteget megjegyzek.
Főleg a nem túl hétköznapiakat és a kissebbik végállomáson élőket.
2esben ezen a fordulatszámon még nem vált kissebb sebességbe a busz.
35 pedig a direktben ugyanezért. Feljebb váltani 30 nál és 40-nél kezd. Onnan engedjük vissza a fordulatszámot, 1000-1200-ig, a sebbességet ezáltal 25(2), 35-re(D). Így lehet takarékoskodni.
A 25 azért gazdaságosabb rendszerint mert túl közel vannak egymáshoz a megállók. Amennyi üzemenyagot elpazarolsz, hogy feljebb válts 30-ról 40-re, annyit nem spórolsz meg legtöbbször a szabadon futás alatt amíg a megállóba nem érsz. 35 csak nagy távolságú megállóknál jó és az is csak ha nem emelkedőn kell kigyorsítani, mert ott elhúzódik a felváltás. Vagy garázsmenetben ahol érthető okokból legtöbbször nem szedünk utasokat a szabály ellenére. (Kivéve ha intenek. De azután is csikorog a fogam, ha akkor kérdi meg hogy hova megyek. Merthát ugye honnét tudná.) A 412-eseink pár példány ki van "herélve". a Tiltást kiszedik és akkor kb 80-85-tel képes "száguldani" nagyjából ez a vége a régi 415-ös példányoknak is a váltó áttételezése miatt. A 260-asok 70-75 körül halnak meg. A volvo-k már más tészták. Több sebességfokozat, miegymás.