Informatika és tudomány


\"bkv\"

Vélemények, tapasztalatok, történetek.

| busz | metro | villamos | trolibusz | hév | éjszakai | egyéb |
  • Impi
    #1160
    Bocsi a külalakért, talán így is olvasható

    A nagykereskedelmi árak változása következtében a 2005 április 9-én 0
    órától érvényes fogyasztói árak az alábbiak:
    >
    > ESZ 95 ólmozatlan benzin 258.50 Ft/l
    > ESZ 95 keverék benzin 261.50 Ft/l
    > ESZ 98 ólmozatlan benzin 267.50 Ft/l
    > Diesel gázolaj 252.00 Ft/l
    >
    >
    > Továbbá:
    >
    > A kormány nem kíván kompenzációs eszközöket alkalmazni a
    benzinár-változások kapcsán - jelentette ma be László Boglár kormányszóvivo
    sajtótájékoztatóján az MTI tudósítása szerint.
    >
    > A szóvivo emlékeztetett arra, hogy 2004. december 31-én hatályukat
    vesztették a jövedéki törvénynek a benzinár-emelés kompenzációjára vonatkozó
    rendelkezései, s hozzátette: a kormány most nem kíván hasonló kompenzációval
    élni, a jövedékiadó-többletet inkább az árvíz elleni védekezésre fordítja,
    hiszen annak éves kerete már most kimerüloben van.
    > A Magyar Autóklub próbapert indított a Gazdasági Versenyhivatal ellen a
    MOL árképzése miatt.
    >
    > A per során a tisztességes gazdálkodás és ármegállapítás kérdését
    boncolgatták.
    > A MAK keresete azon a tényen alapult, hogy a MOL üzemanyag forgalmazása
    során olyan árakat állapít meg a nagy- és kiskereskedelemben egyaránt,
    melyeknek valódi ráfordításaihoz bevallottan semmi köze.
    >
    > Azaz vasúti költséget számol vezetéken érkezett benzinért (koolajért!),
    amit nem a nyugati tozsdén vásárolt, de annak árával számolt.
    >
    > Nem kész benzint, hanem olcsóbb orosz vagy hazai koolajból - a nyugati
    munkabérköltség 1/5-é-ért itthon eloállított termékeket forgalmaz. Ezt úgy
    számítja, mintha a nyugati tozsdén kész benzint venne és vasúton szállítaná
    haza. A MOL ebben a földrajzi környezetben kizárólagos koolaj lepárlási
    lehetoséggel rendelkezik, ezért nem mindegy, hogyan alakítja ki árait saját
    hasznára és a fogyasztók kárára.
    >
    > A pert az Autóklub megnyerte!
    >
    > Ezen ítéletnek rendkívüli a jelentosége. A Legfelsobb Bíróság ítéletében
    kihangsúlyozta, hogy a MOL árképzése mekkora hatást gyakorol az egész magyar
    gazdaságra. Mi magyar állampolgárok, autósok és autó nélküliek egyaránt azt
    hihetnénk, hogy a 2003. november 26-án hozott ítéle, melyrol az ország
    legnagyobb civil szervezetének lapjából, az Autósélet 2004. január számából
    vehettünk tudomást, megrengeti az országot. (Bizony meg kéne rengetnie
    gazdasági életünket!). Ezzel szemben - egyetlen tv-adó aznap esti híradóján
    kívül - sem az elektronikus, sem az írott sajtó egy szónyi, vonásnyi
    figyelemre sem méltatta a hírt mind a mai napig. Így a média hallgatásával
    maga is hozzájárul ahhoz, hogy az ügy elkendozodjön, az eljárás elhúzódjon.
    Mi pedig tovább fizetjük a térség legmagasabb árát nem csak a benzinben, de
    a kenyérben, ruhában és minden másban. Kinek az érdeke ez? Vajon hány magyar
    nagy- és kisrészvényese lehet a MOL-nak és milyen százalékarányban, akik
    nyereséget könyvelhetnek el maguknak? Vajon megéri-e az ország (tízmillió
    ember) gazdasági helyzetét akár a legcsekélyebb mértékben is rontani
    (hagyni) kevesek tisztességtelen hasznáért? 2003-ban a MOL története
    legnagyobb nyereségét érte e