IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#90101
Ilyen infót nem lehet kitenni, és arról sem tudok, hogy a CloD-ot egyáltalán tudná-e bárki moddolni (rajtunk kívül 
), úgyhogy ilyet szerintem nem fogsz találni.
A CloD alap filozófiája az, hogy próbálja hardcore szinten szimulálni a gép kezelést, ezért a régi Il2-től, és BoS-tól eltérően elsősorban a műszerfalon lévő műszerekre, és a pilótára bízza azt, hogy a gépet üzemi határértékek között vezesse, nem fog küldeni hibaüzenetet, hogy most ezt vagy azt csináld (ami egyébként csalásnak is minősülne).
Vannak ikonok azonban, amik mégis kitehetőek a képernyőre (digitálisan számmal kiírva, vagy analóg kis ikonokkal), viszont ehhez adnék kis magyarázatot, mert ez általában összezavarja azokat, akik csak nemrég kezdték. Ezek jellemzően olyan kezelőszervek ikonjai, amik állapotát a pilóta anélkül is meg tudja állapítani, hogy le kellene néznie a kabinba. Gázkar állása pl, pilóta lenyúl, és érzi, hogy hogy áll. Ezért az élethűség kedvéért a kis ikonkok miatt itt sem kell lenézni ezekhez. Vannak viszont olyan ikonok is, amik csak középállásban vannak, és csak le és felkapcsolást mutatják. Az az ikon nem lett bugos, ha a kezelőszerv az egy olyan kapcsoló vagy tekerő, aminek az aktuális állása nem ad infót arról, hogy hogy a berendezés hogy áll (pilóta sem érezné kézzel), akkor az ikon sem ad ennél több infót. Alapból középen áll, és ha mozgatod, akkor mutatja, hogy mozog. Ilyen pl a Bf 109-es hűtőradiátora. A tekerő több fordulattal megy a két végállás között, az aktuális pozíció több érték is lehet, ezért ki kell nézni a szárnytőbe, hogy a szárnyfelületből kilógó kis pöcök hogy áll, csak ott jelzi, hogy mennyire van nyitva a hűtő. Légcsavarállásszög szabályozás ugyanez, azt csak egy fel-le kapcsolóval állítod, a kapcsolót megfogva nem fogja tudni a pilóta, hogy mi van a légcsavarral, azt a légcsavar állásszög jelző műszer mutatja.
Amint látod, a szimulátorban az eredeti gép működését próbálták lemásolni, és ezek az ikonok, és a gép kezelőszervei is ezek alapján működnek. Erről van egy sztorim is, amikor kijött a játék, egyesek panaszkodni kezdtek a fórumon, hogy a bombatér ajtó nyitó gomb csak a Heinkelen működik, csak ott nyitja az ajtót, a Blenheimen és Ju88-ason rossz. Kipróbáltuk, és tényleg. Az eredeti gépkönyveket végignézve jöttünk rá a megoldásra, az angol Blenheimen nem is volt bombatér ajtó nyitó gomb, a rugós szerkezetet a kieső bomba súlya nyitotta ki, és kihullás után vissza is zárta. A He-111-ben elektromos motor nyitotta és csukta az ajtót, csak átkapcsoltad, és a bombatér ajtó azonnal kinyílt. A Ju88-ban a gépkönyv szerint egy kis kurblit folyamatosan tekerve lehetett az ajtót kinyitni, úgyhogy a Ju88-ban nem elég egyszer megnyomni, hanem nyomva is kell tartani, amíg a tekerő mozog. így működtek a valóságban is, és ugyanezeket a működési elveket másolták le a CloD-ban is.
A régi il2-höz képest ez rohadt nagy változás, és idő kellett hozzá, míg megtanultuk és megszoktuk ezeket az újfajta kezeléseket, de bevallom, én azonnal rákattantam erre, mert szerintem ez rohadt jó.