IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#89815
Jajj, ne ilyenre gondolj, azt írta azért részletesebb, mert az indításhoz a Spitnél lehet klikkelni, a CloDban nem.
A CloDnál számol fajhőt, amit a motorba jutó üza égéséből következik (gázkarállás és fordulatszám alapján), és ahhoz a hűtési teljesítményt a hűtőkön átáramló levegő alapján számolja ki (mass flow). Ha lassan megy a gép, nagyobb hűtőnyitás kell hogy ugyanazt a hőt le tudja adni, nem szabad kis sebességig elhúzni, ha nagy hajtómű teljesítménnyel emelkedsz. A feltöltőkompresszor pillangószelepe is programozva van, CloDban is magasság alapján számolja mennyi oxigént tud a levegőből a motorba juttatni (szívótér nyomás). Az afrikai kiegészítőnél lesz a porvédő szűrőnek is szerepe, ha be van csukva, lefojtja a motort. A különböző hajtóműveknél a kompresszorok különböző magasságokon leadott teljesítményét is szimulálja, az N hajtómű magasabban jobb mint az A-1 vagy az Aa. CloD volt az első szimulátor, amiben pl a Meredith effekt is szimulálva volt, a hűtőn áthaladó, felmelegedő és kitáguló levegő által okozott kis tolóerő, amit pl a P-51-esnél már tervezetten használtak ki (és aminél a ww2 gépek közül a legjobban sikerült ezt megoldani, a németek nem is kísérleteztek ilyennel). CloD figyeli a különböző folyadékokat, azok súlyát is, olaj vagy hűtőfolyadék ha túlmelegedik vagy elfolyik, akkor beáll a motor. Amiben az 5.0 CloD pl javulni fog, hogy találatnál a hűtővíz folyási sebessége most már a találatok számától függ, a 4.5-ben ez még fix érték volt, ezért fixen lehetett számolni, hogy meddig ment még a motor hűtő találat után (ha nem vette vissza a gázt a pilóta), illetve a két oldali hűtők leválasztó szelepe is programozva lesz, ha lekapcsolod a sérült oldalt, a másik körből nem folyik el a hűtővíz, nyilván ekkor a számolt hűtési teljesítmény is a fele lesz. 5.0-ban bele lesz programozva a felforrt hűtővizet kieresztő túlnyomás szelep is (DB és Merlin hajtóműnél is), ami túlmelegedésnél nem fizikailag károsítja a motort, csak kiereszti a gőzt. Persze ha sok gőz távozik, a hűtést továbbító közeg csökken, akkor a motor jobban fog melegedni. MW50 clodban még nincs, évjáratban nem tartunk ott, GM1-et programozzák a srácok, de annak a részleteit nem olvastam még.
Izgulok, vajon ez van-e legalább fele olyan jó mint a DCS...?
Ami nekem régi nyűgöm CloD-al, hogy az elektromos rendszerek és a hajtóműindítás folyamata nem olyan részletes, mint kellene. A propwash effektet és a gépek által keltett örvényeket is bele kell majd tenni. De legalább van még hova fejlődni.
DCS-nél a sérülésmodell és a hitboxok terén van mit bepótolni, de ezt is csak onnan tudjuk, hogy most vallották be, hogy igen, a mostani szar, de javítják. Illetve ami nekem még nem tetszik, az a DCS FM, pontosabban az FM hülyeségei. Az, hogy a meszát koppig orratrimmelve és még orra is kell nyomni felszálláshoz, orra nyomott bottal szállsz fel, különben hanyatt vágja magát, az hülyeség. Eredeti felvételeken látni, hogy hagy gázzal, befékezett kerékkel már jóformán álló helyzetben fel lehet emelni a farkát, olyan rövid kifutás után fent a segge, ami egyik repszimben sincs benne (propwash effekt ugye). Az, hogy lenyitott fékszárnnyal (!) jobban fordul, az is nagy marhaság (nem arról van szó, hogy nagy sebességet lenyitott ívelővel koptatsz el, hanem tükörben spirálozva, mindkettő full gázon, és ha ívelőt nyitsz, akkor 1-2 kör alatt beéri a másikat, ami nonszensz. A fékszárny fékezésre való, nem Corneren fordulásra). Amikor volt a hunafos dogfight bajnokság, ott azzal is volt bajom, hogy mesza csűrője jobbra nem forgatja a gépet kis sebességen. Alapjáratra húzott gázzal 250 alatt koppig jobbra rakott csűrővel is a legtöbb amit tenni tudsz, hogy egyenesen áll a gép. Középre engedett botnál már csűr is balra. Ha gázt adsz rá, ez még durvább. Ez ott tűnt föl, hogy Merge után ha a Spit jobbra húzta el, akkor nem csinálhattam Immelmannt, mert az immelmann tetjén ha nagyon kiengedtem felfelé a gépet, akkor nem lehet jobbra fordulni, csak balra. Nem kicsit idegesítő a dolog, amikor végigmozizod, hogy egy óra irányból rád fordul a gép, amit vagy ebben a helyzetben vársz meg, vagy elé borítasz balra :/
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2019.01.07. 18:23:26