IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#89716
Várjatok egy picit. Nem a gépet vezeted imbolygósan, hanem ha turbulens vagy lökéses a levegő, akkor azt korrigálod ahogy tudod. Ha nincs ilyen idő, pl. este mikor a termikek már elgyengültek, és a szél sem fúj, akkor olyan vaj simán lehet a gépet vezetni, hogy két újjal is foghatod a botot, az oda megy ahova az orrát teszed. Máskor meg végig küzdesz ahogy dobál, főleg alacsonyan ahol a fák, tereptárgyak az erős szélnél turbulensé teszik nagyon a szelet.
Nektek a turbulens levegős imbolygás "élethűbb" mintha nem fúj a szél. Remek. Mit kezdjek ezzel?
A Falconban elég komoly meteorológiai szimuláció van, állíts be szeles, lökéses időt, és nézd meg hogy akkor hogy szállsz le. Vagy keressetek random yt videót, pl ezt. Ha a végéhez pörgetsz, 14 perc környékén látni, hogy milyen extrém módon szél ellen kell tartani (fly path marker, ahova a gép érkezni fog, az kint van egészen jobboldalt). Egyébként amikor F-16 pilótákat kérdeztek, akik Falconoznak is, hogy szerintük mik a Falcon gyengéi, erősségei, azt mondták, hogy a gépeken futó szoftver már más egy kicsit (akár országonként), emiatt az eljárások, néhány fegyver (főleg a modernebbek) konfigurálása is másképp zajlik. Elektronikus zavarás teljesen más, IRL sokkal több mindenből áll, nem csak bekapcs/kikapcs. Azonosítások, eljárások, IFF is más, de amire azt mondta, hogy teljesen olyan mint az eredeti, az a gép vezetése, leszállás pl annyira élethű, hogy azt akár gyakorolhatná Falconban is. A Gripenes tapasztalatok alapján Tibi is ezt mondja, semmi baj a Falcon FM-el vagy az FLCS-vel. Ezek után olyanok mondják meg a tutit DCS és Falcon közötti különbségről, hogy melyik az "élethűbb", akik IRL sem repültek egyikkel sem és igazat megvallva Falconnal sem. Beszéljünk inkább arról, hogy valakinek egyik vagy másik jobban TETSZIK, de hogy egyik vagy másik jobb, vagy sem, azt hagyjuk már...
Hornet leszállásnál a gázkar reszelés nemtom miért olyan (de bármit láttál, az sehol nincs ehhez), de ahogy olvastam ott a hajtóműhöz van köze, gyorsabban reagál a változásokra ha így csinálják. Utasszállítón sosem látsz ilyet, mégsem más a fizika F-16-ban van, hogy korrigálod a Flight path marker helyét leszállásnál, de olyan reszelés ott sincs mint Hornetnél. A leszállásnál a kormánymozdulatokat a folyamatos korrigálás okozza, egy hordozóra sokkal nehezebb leszállni nem csak az a pont miatt ahova tenni kell a gépet, hanem az sem mindegy, hogy a gép orra hány fokra van felhúzva (horog csak akkor van eléggé lent, ha fent van az orra). Nagyon fontos a magasság és a sebesség is, sokkal pontosabban kell egy adott helyen egy adott helyzetben lenni, mint reptéren leszállni "valahogy" "valahova" "lehetőleg egyben". Az LSO-t sem véletlen állítják ki a tatra, hogy "külső nézetből" segítsen nekik leszállni. Amikor három dolgot kell szekvenciálisan figyelned, akkor folyamatosan korrigálod amit épp észreveszel, hoyg elcsúszott. Amikor egy FPM-et kell valahol a reptér elején tartanod, ott nincs ilyen. Ami a hordozós leszállásokat illeti, azt se felejtsétek el, hogy egy ekkora hajó mögött, ilyen magas torony árnyékában akkor is turbulens lesz a levegő, ha egyébként az időjárás szerint nem lenne az. Konkrétan a torony szélárnyékát keresztező gépnél fel is készülnek rá, hogy ott nagyon erős turbulencia lehet szimplán csak az miatt, hogy a hordozó halad előre.
@sakkay. Nem emlékszem rá az a post hol van, adnál egy linket, hogy ki és mit mondott az FM-ről? Az, hogy "pumafórumon" írták, az semmi pluszt nem jelent. Balura emlékszem, hogy ő sokkal jobbnak mondta a DCS-t, de mint kiderül ő a taxizásra gondolt, hogy gurulás közben élethűbben mozog az F-15 mint a Falconos F-16. De azt nemtom neki hány órája van Falconban.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2018.12.11. 22:13:03