IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#85633
Hát, felszállásnál annyira nem is fontos, ott 2000 fölött van a fordulatszám amikor rátolod, taxizásnál viszont ha nem ott áll, akkor be kell állítani a 12:00 állást. G-2 üzemeltetési utasításában azt írják, hogy manualban 12:00-re állítod, aztán visszakapcsolsz automatába felszállásnál.
Leszállásánál viszont mindenhol írják, hogy manuális módban 12:00 vagy 12:30 állásba kell tenni attól függően, hogy melyik légcsavar volt a gépen. Ennek oka a VDM légcsavarhoz tartozó fordulatszám mérő, ami 2000 és 6000 rpm között mért csak (VDM doksi szerint) ezért ezalatt manuálisan kellett állítani. Ez anno nem volt hibás működés, az automatikának amúgy is az volt a lényege, hogy a túlpörgéstől óvja meg a motort, ha az alacsony fordulatszámon nem állít semmit, attól még a feladatát teljesen jól ellátja. Majd bekapcsol, ha a motor kezd felpörögni.
De mindezektől függetlenül lehet, hogy a K-4 -ben már más VDM elektronika volt, ami alacsonyabb fordulatszámokat is kezelt. Nekem a E-hez és a G-hez vannak doksijaim.