IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#84103
A moddolás alapvetően jó, de elfogulatlan központi szabályozás nélkül az online repülést teljesen megöli. A régi Il2-höz készített gépek paraméterei és pontos FM-je is teljesen ellenőrizetlenek, és csak abban bízhatsz, hogy aki az FM-et kalapálta, az ért is hozzá és nem is elfogult. Nem úgy, mint pl Kwaitek, aki vagy az il2 UP, vagy a HSFX-es über-Spiteken dolgozott, ő pl clod-nál is lobbizott azért, hogy a Merlinek teljesítményparaméterei ne a gépkönyvek korlátozásai szerint, hanem a pilóták beszámolói szerint legyen modellezve. Szerinte ugyanis anno a pilóták állandóan full gázon hajtották a gépeket, és soha semmi gond nem volt velük. Na persze. És ezt olyan repülés utáni beszámolókkal támasztja alá, amiben egyik másik pilóta leírja, hogy tényleg tovább vagy jobban hajtották a gépet, mint az adott helyzetben szabad lett volna, és nekik nem lett belőle bajuk. Meg hogy próbapadon futottak 50 órát, és szintén semmi bajuk nem lett. Csak azt felejti el, hogy egyrészt a próbapad a repülés közbeni terheléseket nem szimulálja másrészt aki alatt meg mégis beszart a motor, az ha túl is élte, ezt nem fogj leírni a jelentésbe, hogy a saját hülyesége miatt tette tönkre a gépet. Ráadásul az ilyen beszámolók csak néhány géphez, néhány alkalommal érhetők el, ez alapján nem lehet általános szabályt felállítani. Úgyhogy a gépkönyvek szabályozását kellene követni, legalábbis ez lenne a legkorrektebb. Az il2 modoknál viszont erről semmi infó nincs (mondjuk ilyen számú géphez normális dokumentáció sincs, de ez már újabb topik lenne)...
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2015.05.17. 14:10:35