IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#83995
Melyik szimulátorra gondolsz? CLoD, BoS, DCS? És melyik repülőgéppel van gond?
Online a legtöbb szerver full real módot használ, ami azt jelenti, hogy semmilyen könnyítés, (nem valós-) automatizáltság nincs bekapcsolva, amit offline esetleg használhatsz. Alapvetően igaz, hogy mindegyik játékban mindegyik gépnél figyelni kell a hajtómű hőmérsékletét (engine temperature), a feltöltőnyomás mértékét (manifold pressure) és a hajtómű fordulatszámát (engine rpm). Ezek kritikus értékei gépenként eltérőek, és gépenként változik, hogy mivel lehet kordában tartani, melyikben vannak automatizált vagy manuálisan kezelendő berendezések. Ha még most ismerkedsz a gépekkel, akkor azzal jársz a legjobban, ha levegő, víz vagy olaj hűtőket -ez is géptípusonként változik, hogy melyikben épp mi van- teljesen kinyitod, és 80%-nál nagyobb gázkar állással csak max 10-15 percig repülsz. Kerüld a lassú repülést is ha ehhez nagy hajtómű teljesítmény társul (emelkedés közben pl, magasra húzod az orrát, akkor sebesség leesik, hajtómű 1000-el dolgozik, szinte biztos, hogy 1-2 percen belül bekrepál. A hűtő hatásossága függ a repülési sebességtől is, nem csak attól, hogy mennyire van nyitva). Ha van a hőmérőkön szín jelölés, vagy rovátka, akkor vörösbe vagy jelzésen túl ne menjen a tű. Teljesítmény fokozó berendezéseket utazáshoz ne használj, csak ha dogfightban szükség van rá. Nagyjából ennyi :)
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2015.05.09. 12:13:05