IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
Kurfürst #82682 "Solt, az nem bug. Az fícsör :) Ahogy az is, hogy az F-4-ben erősebb hajtómű van mint a G-2-ben (nettó faszság, ezen még vita sem lehet). Vagy hogy ezt lehet megcsinálni egy 111-essel (10% üza is azt jelenti, hogy ezt egy 9 tonnás géppel csinálod):
https://www.youtube.com/watch?v=AoDQ54UXARg "
Az F-4 / G-2 dolgon lehet vita, mert az F-4 motorján addig már engedélyezték a teljes terhelést (1,42ata, ezzel 1350 LE-t adott le), a G-2 motorján viszont még jó ideig, 43 végéig csak 1,3ata szívótérnyomást lehetett használni, azzal meg meg 1310 LE-t adott le. Persze a teljesítmény magasságfüggő, de német adatok szerint is az F-4 10-15 km/h-val gyorsabb volt a G-2nél. A gyakorlatban mondjuk nem hiszem, mert az F-4en utólag szereltek be külső szerelésű páncélüveget, illetve a G szériában megjelent plussz üzemanyagtank páncélt az meg balszeg levett pár km-t.
A He 111 dolgot szerintem beszéltük, én továbbra se látom fizikai magyarázatát annak, hogy a 10%-ra feltöltöltött Heinkellel miért ne lehetne loopingot csinálni, azt leszámítva hogy a kormányerők marha nagyok lehettek egy ekkora gépnél illetve valszeg a gép szerkezete sem ilyen terhelésre volt méretezve... ha teletankolva, bombával is megcsinálja, aszondom fura, de egy fél meszányi üzemanyaggal már elég combos mértékadó adatai (LE/tömeg, szárnyterhelés, teljesítmény/szárnyfelület) vannak a Heinkelnek is.