IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#82641
Igen, pontosan ez az a hsz, ami alapján gondoljuk, hogy a lényegesebb FM hibákkal -amiket mi annak gondolunk- nem lesz változás, mert itt meg is magyarázzák, hogy vagy nem hiba, vagy nem súlyos hiba. Alig néhányra mondták, hogy igen, hiba, és javítják, és látod, hogy a 109 magassági pl itt a listában sincs. Vannak olyan hibák, amit azóta is vitatunk, Pl fóka emelkedési értékei (2-es pont). Ők le sem írták, hogy szerintük mennyinek kellene lennie, csak az, hogy az ő papírjaik szerint jó. Hát, a német papírok szerint meg nem jó. Később mutattak valami ciril betűs tesztet, amiben a pontos érték megint nem volt benne, csak "bizonyíték", hogy van valami papír náluk. Ez azért gáz, mert a clodnál is, az angliai csatás teszteknél is legtöbb esetben sérült, kényszerleszállt gépeket használtak az angolok, akiknek még normális csatlakozójuk sem volt az oxigén rendszerhez, ezért a legtöbb tesztet 3000 m alatt végezték. Ott a Spit ténylegesen jobb volt, de azt már nem tesztelték le, hogy 5-6000-en mi a helyzet. Az angliai csatában a legtöbb légi harc egyébként 10K fölött zajlott. Abszolút semmi infónk nincs arról, hogy az oroszoknál milyen gépen, milyen körülmények között és kik végezték ezeket a teszteket.
A 3. pontban a fóka supercharger működés, sebesség értékeinél konkrétan meghazudtolták az eredeti tesztet, azt mondták, hogy "nem azt írták le benne, amit akartak, de ők tudják, hogy mire is gondoltak". Na, ezzel mit kezdjen az ember? A hiba egyébként az, hogy a német tesztekben azt írják, hogy milyen feltöltőnyomás értéken mennyivel kell mennie a gépnek, amit ha próbálnak clodban tartani, akkor a supercharger váltás után a fóka nagyon belassul. Fókában nem folyamatosan változó kuplungos feltöltő volt, mint a meszában, hanem két fokozatú. Az első 2000 méteren adta le a legnagyobb teljesítményt, utána visszaesett, a 2. fokozat 3000-en kapcsolt, ami 6000-en fogyott el. A tesztben szereplő, ata-hoz kötött sebességértékekkel szemben lofték azt mondják, hogy ez csak egy rosszul berögzült elnevezési módszer (jajj), mert a teljesítmény fokozatokat nem ata-hoz mérték, ahogy a tesztben írták, hanem a földön álló géppel elért ata gázkar álláshoz. Ez fontos különbség, mivel a feltöltő kapcsolása nagyon megnöveli az ata értéket, ez a két módszer közötti különbség az, hogy Lofték szerint elől kell hagyni a gázkart, ahol a talajon leadta az 1.3 atát, és azzal a gázkar állással kell tudnia azt a sebességet, amit a teszt ír. A németek, akik tesztelték, ők meg hátrahúzzák a gázt, hogy lecsökkenjen a tesztben írt ata-ra, és úgy nézik, hogy mennyivel megy. Olyan 36 km/h a különbség, ami rohadt sok. De szerintük ez sem hiba.
A 80-100%-os összehasonlítás valóban sántít, hiszen a gázkar állás a clodban, dcs-ben is csak egy mellékes érték, ami a motor fordulatszámával és a szívótérnyomással együtt adja meg, hogy mi a hajtómű tényleges leterheltsége. Ez csak egy körülbelüli érték, ami nagyjából leírja, hogy ők mire is gondoltak. Az F-4 szerintük azért gyorsabb, mert engedve volt 1.45 ata-ig a hajtómű teljesítmény, míg a G-2 le volt korlátozva 1.35-re. Az ata az fontos paraméter, és tényleg sokat számít, de a 605 alapból sokkal erősebb volt, ezért nem értjük mi sem, honnan jön ez, hogy G-2 100% = F-4 80%. Szerintük a végsebességben a G-2 még így is gyorsabb 10 km/h-val, szóval tényleg nem értik min akadunk ki :))
A RoF-os társaság, akik a fórumon is vannak, velük nagyon nagy szerencséje van Loftnak. Nagyon összetartó csapat, és jó fejek, én is több RoF-os gépet szereztem a fórumon, amikor csak dobálták be a serialokat, hogy vigye aki akarja. Loft nagy idióta lenne, ha a RoF-osokat teljesen elhanyagolná a BoS miatt, de ahogy látom oda is kezd visszamenni az élet, talán rájött ő is, hogy a BoS-os társaság sokkal keményebb dió :)
A DCS-el egyetlen bajom van (térképen kívül), hogy nincs benne normális ww2 tartalom. És nem tudjuk, hogy egyáltalán mikor lesz. Pedig a gépeik kidolgozása szerintem jobb, mint a clod-é, sokkal részletesebb, és tényleg minden szarra figyelnek. Ez nagyon tetszik, és élvezetes is repkedni benne. Az 1v1 sokkal durvább mint bármilyen másikban, ezeket a gépeket nem ilyen légi harcra tervezték, de azért jót szórakozunk velük :) . De kb ennyi. Csak egyetlen dogfight szerver van, ahol 10-20 ember néha repked, nincs online war, nincs összetartó közösség, nincs olyan forumos élet mint clodban, atag-on.
Ocolus pár hónapja jelentette be, hogy a következő SDK-ban már nem fogja támogatni a dx9-et. Ezt több helyen olvastam már. És igen, vagy váltanak DX engine-t, vagy nincs Ocolus support.
https://www.lfs.net/forum/thread/87215-No-more-DirectX-9-support-in-Oculus-Rift-SDK-future-versions
http://www.incgamers.com/2015/01/oculus-to-scale-down-directx-9-support-in-future-sdks
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2015.03.16. 12:53:58