IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#81893
A kkv-k azért nem tudnak versenyképes béreket adni szerintem, mert nem működik a hazai gazdaság, nem tudnak versenyezni a multikkal. Mármint az ipart nem hazai cégek jelentik. Minden sikeres országban- még ha kicsi is az ország- úgy látom bőven vannak hazai,vagy legalább részben hazai multik, vagy nemzetközi méretű üzemek és bizony azok adják az ottani gdp nagy részét. A rendszerváltás idején azt mondták,egyedül az az üdvözítő út, ha mindent elad az ország, mert ami hazai azt nem éri meg fenntartani, csak eladni. Majd a nagy nyugati cégek bejönnek és akkor jó lesz minden. Az áruk és a tőke szabad áramlását annyira komolyan vették, hogy nem akarták látni, hogy azért Európában továbbra is működik a nemzeti protekcionalizmus ami a gazdaságot illeti. A cseheknél még mindig van saját gépgyártás, járműgyártás, hollandiában vegyipar, gyógyszeripar, tehát amiben hagyományosan jók, azt nem tették tönkre, és még a Skoda is csak részben Volkswagen. Van mozdonygyártás, de mindez megvan még Romániában is (igaz francia segítséggel). Itthon pl a mozdony, sőt a járműgyártás is leállt, ma már a Globus is cseh, cukoripar eladva, holott konzerviparunk igen nagy multú volt. Franciaországgal kapcsolatban olvastam valahol,hogy nagy állami közbeszerzéseknél eleve francia cégek jöhetnek csak képbe, ekkor viszont nem sír az EU, hogy szabályt sértenek, akadályozzák a szabad piacot stb. A multikkal az a fő baj,hogy hazai szinte nincs is köztük, így persze profit, tőkefelhalmozás sincs.
Utoljára szerkesztette: Willenbrock, 2015.02.26. 22:44:48