IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
artivizsla #61074 Akkor egy pár idézet Hartmanntól II. :
"...A legfontosabb szabály még ma is az a légiharcban, ha a pilóta túl akarja élni: a negatív „g”! A támadó pilóta arra számít, hogy ellenfele egyre szűkebben kanyarodik, hogy kikerülje őt. Ez a klasszikus manőverező légiharc. A támadó pilóta így kénytelen még szűkebb kanyart venni, hogy a megfelelő szögben maradhasson az ellenfele mögött, különben nem találná el. Ilyenkor az ellenfél eltűnik a támadó orra elől. Ha tovább fordul, találatot kaphat. De ha az üldözött keményen előretolt helyzetben tartja a botkormányt, és az oldalkormányt használja, kikerül a veszélyes helyzetből. A repülőgépre ható erők pozitív 5 „g”-ről negatív „g”-értékűvé válva súlytalanságot idéznek elő. Ez a menekülési manőver a támadó számára nem látható, illetve nem követhető. Hartmann gyakran alkalmazta ezt a manővert, mindig tökéletes eredménnyel. Váratlanul hátrányos helyzetbe hozta az ellenfelet, ha az követni akarta. Ehhez járult még a negatív g okozta súlytalansági állapot pszichológiai hátránya. Hirtelen kiemelkedett székéből, és csak az öve tartotta: ebben a helyzetben lehetetlenség követni a célpontot. Ezen kívül az ellenfél könnyen elvesztette tájékozódási képességét, nehezen találta azt az irányt, amerre kormányoznia kell a gépét: a szokatlan repülési helyzet elbizonytalanította..."
![]()
