IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#53655
Van már hiszti, nem is kicsi. De nem a peccsel kezdődött. A Spit II-vel az a gondjuk a vereseknek, hogy amit tud a játékban, azt szerintük egy olyan repülőgépről készített grafikon alapján csinálták, ami nem a 100 oktános üzemanyaggal teszteltek. A 100 oktános üza eddig sem volt a játékban. Elvileg egyszerű a megoldás, minden Spit és Hurricane kapjon olyan teljesítményt, és kész - szerintük. Ez azonban sokkal összetettebb probléma, mint aminek ők beállítják.
A 100 oktános üzemanyag ahhoz kellett, hogy a 12lbs turbót be lehessen kapcsolni (egyébként +6, ill +9 lbs-el használták), amivel nagyon jelentős sebességnövekedést lehet elérni (sokkal többet, mint a mesza notleistungja, az kb 1.5 lbs turbónak felelne meg). Max 30 másodpercig használhatták, és csak 1000m alatt, de dofight során az 50-60km/h többlet, az iszonyatosan sok. A helyzetet azonban az bonyolítja, hogy ezek az átalakításokat utólag, field modifications-ként csinálták meg, ergo nem tudni mennyi Spit repült vele. Az angliai csata kezdete előttről származnak olyan jelentések, amiben az angol vezérkarnak jelentik, hogy a RAF minden Spitfire-ét átalakítottak, azonban voltak olyan jelentések is, hogy az átalakítástól függetlenül, hiába lehetne, a 100 oktános üzemanyagot nem minden vadász századnál használták, mert a tengerentúlról jövő utánpótlás bizonytalan volt (tengeralattjárók), illetve a Blenheimek teljes bombateherrel csak a 100 oktános üzemanyaggal tudtak felszállni. Nem is minden repülőteret töltöttek föl, ami a repülőszázadok állandó rotációjával együtt kb lehetetlenné teszik, hogy bárki pontosan megmondja, melyik század mikor mennyi 100 oktános üza-t használt (na a fórumon ezen a ponton szoktak az oldalas viták, anyázások beindulni). Ráadásul a spórolás olyan mértékű volt, hogy pl a Blenheimek külső tartályaiba 100, a belsőbe 87 oktános üza-t töltöttek. Felszállásnál és utána kifogyasztotta a külső, hazafelé, bombaoldás után a belső tartályokat. Szal nem egyszerű.
Itt Luthierék -szerintem- belefutottak abba a csapdába, hogy mit kezdjenek a field modokkal. Ismert tény, hogy az angliai csata közepére a németek is a legtöbb E-1 E-3 gépüket átalakították E-4 standardra, aminek valahogy a játékban is meg kellene jelennie, ha a Spit field modokat engedik, rengeteg "új" tipusnak kellene megjelennie ezért. Ez viszont olyan lavinát is elindíthat, hogy miden apró szar miatt javítást kérnek. Múltkor olvastam egy olyan tiketet, amiben leírták, hogy a Hurricane két állású légcsavar állítójába a kanadaiak beleszereltek egy bicikli pumpa szerű szerkezetet, amivel kézzel tudták pumpálni a PP-t, beállítva egy kb jó értékre (két állású PP nagy baja volt, hogy sehol nem volt jó. Alacsony álláson legtöbbször túlpörgött a motor, magason meg túlterhelte azt). Erre a tiketre írta Lufhier, hogy ezt nem hiszi el, vallják be, hogy csak hamisították ezt az izét :)
Szóval próbálkoznak ezek mindennel, de kizárt, hogy az ilyen dolgokkal Luthierék érdemben foglalkoznának, legalábbis amíg ilyen gondjaik vannak, mint most.