IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#41863
Meszánál a hajtómű fordulatszáma 2300-2400 között legyen, 2700-at semmiképp ne lépje túl, zuhanásban sem. A légcsavart úgy kell állítani, hogy ennyire fogja le a motort. Ha doglosz, akkor ez elég sok figyelmet leköt, állandóan állítgatni kell (ezért lesz majd jó az automatika)! Később majd motor hangja alapján is menni fog.
Felszálláskor azonnal nyiss olajhűtőt, az hamar felforr, ha csukva marad, és szétnyomja az olajat a szélvédőre (ami az álmoskönyv szerint sem sok jót jelent
).
A cod-ban több ilyen kapcsoló is van, ami -ha a valóságban sem gombbal működött - nyomva kell tartani. Messzer ívelő, trimm, Heinkel bombatérajtó nyitás, vagy a hűtőradiátorok.
Ami még elsőre kétértelmű lehet, a kis visszajelző csíkok az engine info ablakban. Ott azt mutatja, amit a pilóta érez. Kezed a gázkaron, érzed, hogy hogy áll, nem kell lenézni. Kezed az olajhűtőn, érzed hogy áll, nem kell lenézni. Azok a akarok és kapcsolók azonban, amiknél így nem érezheted, hogy hol áll, azokat csak középállásban jelzi, meg azt, hogy fel vagy lenyitod épp. A mesza vízhőtő radiátor állását pl a szárnyra kinézve, a szárnyfelületből kilógó kis pöckökön látod. Zu-csukva, 1/4, 1/2, 3/4, Auf - nyitva. A prop pitch kapcsolón sem érzed hol áll, ezért ott is a műszert kell figyelned. Stuka vízhűtő radiátor nyitását szintén a műszerfalon lévő jobb felső jelzi. Ezekre figyelj, mert középen mutatja, mégis csukva lehet.