IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#36415
Hát igen, jó hosszú löket abból lesz a nyomaték, kilowatt csak a fordulatszám miatt lesz. A turbó meg csak vhol 2000-2200 körül talál magára.
Ahogy a mondás van: a lóerő azt szabja meg hogy mekkorát csattansz a falon, a nyomaték, hogy meddig viszed magaddal a falat.....
Ha megfigyeled, egy ilyen régebbi V6 -osnak olyan a nyomatékgörbéje mintha valaki vonalzóval húzta volna, 1500 tól szép egyenes és 5000 után lassan lekonyul. A mostani csúcsmotorok meg (tisztelet pár kivételnek) 3-4000 ig szinte semmi, utána egy nagy púp s azután megint semmi. MEgvan kilówatt, lóerő, l@fasz, minden, de ha nem azon a bizonyos fordulatszám tartományban tartod akkor az ezeröcsi is legyorsul... ez a benzineseknél. A dízeleknél is trend lett ez a kis tartományban nagy nyomatékmese - a céges 140 lovas 2.0 -ás passát totál utálat vezetni - rálépsz, turbó kapcs, rohadt nagyot húz, gyorsan kapcsolsz, megint egy nagyot húz megint kapcs....és jópár esetben a 125 lovas 12 évvel régebbi audiva megszívattam már - persze 80-120 közt 4-esben ő a király, de csak ha nem rakom vissza én 3-asba....