IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#32271
Most hogy mondod, Héjával még nem is repültem 
A játékban teljesen jó ez a leszállás, gép sem sérült, és pontosan jelhez tetted le, pöpec volt.
De ;) ha már leszállást bemutató videó készül, akkor olyan dolgokon lehetne csiszolni (csakis építő jelleggel mondom), amit pl. valódi gépeknél megköveteltek. Iskolakörre helyezkedsz be a reptér körül, hosszúfalra, vagy 3. fordulóra, nem pedig így, távolról beesve. Ívelő leszálló fokozatot csak a 4. forduló után(!) nyitsz (ívelő nyitásakor az állásszög növekedik, és mivel fordulóban vagy, veszélyesen elkophat a sebesség, amit a játék sokkal kezesebben kezel, mint ami gond a valóságban lehet belőle. Leszálló fokozattal tilos is volt fordulni, felszálló fokozattal pedig csak lapos, (játékhoz képest :) )tankhajós fordulókat engedtek (2fok/sec elfordulás)). '43-ban ezt írták az RKI-nél: "Korszerű harci gépekkel a leggyakoribb baleset a leengedett fékszárnyakkal való repülésben a túlhúzás utáni zuhanás".
4. forduló helyét és magasságát kell begyakorolni, az a jó, ha onnan alapgázzal, hosszan siklasz be (van ez a mondás, hogy "hosszú besiklás, jó leszállás"). Kifejezetten tiltva volt, hogy alacsonyan, fent tartott orral, motorral "húzza" be a reptérre, egyrészt szarul lát maga elé, másrészt ha pont ott lesz gond a hajtóművel, sem magassága sem ideje nincs korrigálni. Ha hirtelen kell rászúrnod a gázt, az meg el is csavarhatja a gépet, ami alacsonyan, kis sebességgel, nagy állásszöggel repülve megint nem a legkellemesebb dolog :)
A kilebegtetés kicsit olyan nemistudom, darabos, olyan mintha nekivezetnéd a földnek, de a végén beletépsz, hogy három pontra csapódj be :) Olyan repgéphordozós :) Mejd fel magasra, és próbáld a liftelést (húzod neki, kopik a sebességed, végül full levett gázzal, 110-el, égnek álló orral esik szinte maga alá, intenzív csűrővel teljesen jól meg lehet tartani a meszát - hála, hogy Willi bácsi tervezett rá orrsegédszárnyat is). Azzal nagyon jól rá lehet érezni, hogy hogyan lebegtess ki, hol vannak a mesza határai. Nekünk úgy tanították anno a leszállást, hogy simítsd oda a földhöz, majd ne hagyd leszállni :) Ezzel persze qrva nehéz a jelhez-leszállás, de hát valamit valamiért :)
Van a pumaszálláson egy RKI (Magyar Királyi Honvéd Repülő Kísérleti Intézet) által közzétett doksi, 1943-as kiadás, abban pont ezekről van szó, ívelővel repülés, fel és leszállás szabályos végrehajtása, iskolakör felépítése, satöbbik. Klikk, 01 doksi (épp minap fejeztem be egy másik szkennelését, kötelékrepülés, szabályzat. Pár napon belül felteszem majd ezt is). Ezt -ha érdekel- szedd le, nyálazd át.
A Fraps-hoz tipp: trekket veszel, lejátszásnál negyed sebességgel veszed föl fraps-ban, amit utána visszagyorsítasz. Úgy fog futni, mint a vaj :)