IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#29845
nem mindegy a kitérés fokával kapcsolódó erő és a sebesség növekedésével fellépő erő.
A korai messzerekben elég nagy erők léptek fel, és a szűka pilótafülke csak rontott a helyzeten. A másik baj az volt, hogy a messzernek nem volt oldalkormány trimmje, ezért állítólag pl az emilnél állandóan balra be kellett lépni a pedált, ezt ahogy nőtt a sebesség egyre jobban be kellett nyomni, asszem 600körül gyakorlatilag teljesen be kellett balra lépni a gépet. Amúgy olvastam hogy rengetek konstrukciós hiba volt az emilen, amit ha kiküszöböltek volna rajta, akkor tutira verte volna a spitet:
Pl. csűrő és pldalkormány trimm
vízszintes vezérsík támasztópillére elég nagy légellenállást biztosított
a nem visszahúzható farokkerék úgyszintén rengeteg ellenállás csinált nagy sebességnél
konstrukciós hiba miatt egy 40 kg-os beton ballaszt volt a pilóta mögött a gép súlypontjának korrigálására
szűk pilótafülke
úgy általánosságában eléggé nem aerodinamikus konstrukció
Ezeknek a hibáknak a korrigálását sokáig mellőzték, mondván áá, úgyis megverjük őket, nincs miért javítani rajta.... Ha az F széria meglett volna az angliai csata elején, akkor lehet hogy rumos tea helyett a sört Bier néven hívták volna a london kocsmákban....