IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#27921
Van olyan gép, ami érzékenyebb a hirtelen kormánymozdulatra, van ami kevésbé. A musztángnak vékony szárnyprofilja van, kicsi a lágellenállása, nagyon gyors, de az áramlás már alacsonyabb állásszögnél válik le, és hamar átesik (a vékony profil lassú, nagy állásszögű repülésekre nem alkalmas, ezeknél a típusoknál különösen fontos az ívelő le és felszállásnál. Viszont ezek a gépek olyan légi harcra alkalmasak, ahol magassági vagy sebesség fölényre játszik a pilóta. Abban viszont nagyon jók.
Ha úgy dugózik a gép, hogy az átesési sebességnek még a közelében sem voltál, akkor azt dinamikus átesésnek hívják. Akkor jön elő, ha hirtelen koppig kitéríted a botot, ekkor lenyomja a gép seggét, de a tehetetlensége miatt a gép nem tud azonnal megindulni fölfelé. Ekkor a levegő áramlást már nem szemből kapja, azonnal kritikus állásszög fölé kerül a szárny, és nagyon durván átesik (ha közben rá is csűrsz, az még rétesz egy lapáttal). Hogy ne kerülj ilyen helyzetbe, egyet kell tenni: nem rángatod a botot. Nem kopptól-koppig használod, és nem téped hasra úton útfélen. A hirtelen ide-oda rángatásnak -haa nem esel át- az eredője úgyis nulla lesz, aki mögötted jön, annyit lát, hogy a gépeden az összes kormányfelület oszcillál, mintha epilepsziás rohamod lenne, de a gép megy tovább egy irányba :)
Ha a szakkifejezéseket megtanulod, abból bajod nem lesz, mi meg talán gyorsabban megértjük, mit is akarsz mondani. Ami a haverokkal viccesen jön ki, azt mi nem értjük :)