IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
#17218
Azt hogy a "nagyok" manuálisan állították a propeller állásszöget messzeren, tehát nem auto-n volt. Magas volt a motor elfüstölések aránya, de szuper-powert lehetett kihozni belőle. Képzeld el hogy a gázkar az fix 95%on van és az állászöggel állítottuk a fordulatszámot. Feltoltuk néha 3000-re is, a biztonságos 2700 fölé. Így iszonyatos kapaszkodási mutatót hoztunk ki a gépből, szinte helikopterszerű függeszkedés volt. Még üzemanyag takarékosságot is állíthattunk vele. Olyan mint az automata váltó vs kézi. Addig huzathattad a motort amíg bírta. Jelentős plusszteljesítményt adott. Aztán Olegéknek jelezték az oroszok hogy ez így nem jó (mondjuk nem is reális, mert hivatalosan csak akkor piszkálták meg ha gebasz volt, kül mindig auton volt) és kivették. Én mind a mai napig használom; messzernél 100% pitch ha motorfék kell, fókához meg makróból 100%ra teszem (ez nem füstöl el csak zuhanásnál kell visszavenni) így nyerek +100-150 rpm-et és az ebből adódó többletteljesítményt. Jetfly légiharc kupán aki nem ismerte a használatát az nem lehetett az első 5 között. Emlékszem, üveghangig feltöltük az rpm-et (ami motorfüstöléssel járt) egy-egy jól elhelyezett lővés érdekében. Akkoriban tudást igényelt a használata. Az hogy kivették azon mutatkozik meg, hogy ha átváltasz manual-ra, nagyon lustán állítja az állászöget, ezzel elveszítesz minden előnyt.