IL-2 Sturmovik: Battle of StalingradTeam Fusion FB oldalIL-2 1946 MOD telepítésLőszer leírás Vogeltől!Kép feltöltése
IL-2 BoS: Aircraft Familiarisation IL-2 BoS Tutorials CloD: New Pilots
Nem jogtiszta játék letöltésében, telepítésében és használatában nem tudunk és nem is akarunk segíteni.
Az ilyen jellegű hozzászólások válaszolatlanul lesznek, vagy minden további értesítés nélkül törlésre kerülnek.
-
nalyib #12473 Megtaláltam a ma említett bombázós hozzászólásom a másik fórumon, átírtam pár helyen mert még kézi trimhez készült.
(Kézi trimmel bombáztam eredetileg, mert ezeken a gépeken nem volt "level stabilizer", a program helpje szerint is könnyítésnek került bele. Most egyrészt azért használom mert furcsán nehéz a gépek pontos trimmelése, másrészt nem hiányzik, hogy két-három ember munkáját lássam el párhuzamosan. Tartani kell a szintet/irányt, kezelni a bombacélzót ami elmászkál, és lőni a vadászokra...)
Szóval "Röviden". Nagyjából eldöntöd milyen magasról (min. 850m, de részemről 3-4000 [8, 9, 10:D] fölött ajánlott), és ha már van tapasztalatod, kb milyen sebességgel szeretnél bombázni. Ez utóbbi a magassággal növekszik, nálam 2-3 ezer méterről 400 km/h valós sebesség alatt állapodnak meg a heinkel és a junkers is, a vadászok miatt érdemes minél gyorsabban menni.
Lehetőleg még a ráérős pillanatokban beállítod nagyjából a célzó magasságát, sebességét, és a szöget felemeled (elevation) a horizont közelébe. Nálam egymás mellé vannak pakolva shift+numpaddel, elevation (7 és 1), altitude (8,2), velocity (9,3).
Az emelkedést minél hamarabb kell letudni, célzás közben nem nagyon megy. Lehetőség szerint előre minél pontosabban beállsz a cél felé (offline ezt a rádióiránytűnek mutatnia kell, német műszerfalon ez a kis repülőgép).
Ha már látod a célokat (lehetőleg a magasra állított bombavetőben), bekapcsolod a "level stabilizer"-t (nem összetévesztendő "level autopilot" opcióval ami valamiért azt állítja, hogy a pilóta és kövészek közti váltáskor automatikusan kapcsolja-e ki és be az AI-kat.). A későbbi ki-be kapcsolgatás miatt viszont érdemes a magassági kormányt nagyjából a horizontra trimmelni.
Ha ráérsz, pontosítod közben a bombacélzó adatait. A Ju-88 #2 ülésénél, a célzókészülék alatt van két kerek műszer, a jobb oldali a valós sebességet mutatja (nem tudom, hogy:), de a sebességet igazából elég, ha nagyjából beállítod.
Ha még mindig megvannak a célok, rájuk állítod a függőleges fonalat (oldalirány), igény szerint ki-be kapcsolva a szinttartót. Mivel a célzó kisebb manőverektől is megzavarodik és helyreállásig lekapcsol (a kézikönyv szerint akár fél percre is), itt már mindent csak finoman és lassan (1-2 másodpercre így is eltűnhet, nem érdekes).
Ellenőrzöd és korrigálod a beállított magasságot, valamint a csúszásjelző golyót.
Az elevationnal függőlegesen is célra igazítod a keresztet/megvárod míg rákerül (ha sok bombát dobsz akkor a "szőnyeg" elejére természetesen), és mikor pont rajta van, megnyomod az automatika kapcsolót (bombsight automation). Ha kiírja hogy elindult de nem csinál semmit, kapcsold ki ugyanazzal, és próbáld újra. Ha mozog, de gyorsabb/lassabb, mint a cél, akkor a sebességet variálva tereld vissza, majd tartsd ott (nálam ehhez géptípustól függetlenül adagolni kell lassan a plusz sebességet). Mikor a gép jónak érzi, ledobja a bombákat. A bombaszekrényből úgy tudom csak egyetlen párat old, úgyhogy sok bombánál nyomkodni kell a kézi kioldót, amíg ki nem írja hogy elfogyott.
A bombavetőt függőlegesre csavarva 2-3000 magasságból általában még pont láthatod az eredményt, bár ezt sokszor nem érdemes megvárni.